Zapalovací systém na motorové pile: provozní schéma, testování, seřízení

Řetězová pila, stejně jako jakékoli zařízení poháněné spalovacím motorem, má zapalovací systém. Ten je zodpovědný za zapálení směsi paliva a vzduchu ve válci motoru. K tomu dochází prostřednictvím elektrického výboje, který prorazí prostor mezi elektrodami zapalovací svíčky.

Spoušťový mechanismus motorové pily

Je jasné, že bez zapalování paliva žádný motor nenaskočí ani nebude fungovat. To však není jediný problém: kvalita provozu motorové pily závisí na tom, jak přesně je zapalování nastaveno. Jinými slovy, zda se palivo včas zapálí, či nikoli. Proto je třeba motorovou pilu s nevyladěným nastavením opravit. Řešení problémů můžete svěřit zkušenému mechanikovi, ale zapalování motorové pily si můžete opravit sami.

Důležité: nové motorové pily se dodávají s nastaveným zapalováním, není nutné nástroj ihned po zakoupení rozebírat a montovat.

Některé čínské motorové pily se dodávají s nekvalitními zapalovacími svíčkami – může být rozumné mít v sadě několik zapalovacích svíček. V naší recenzi vás seznámíme s konstrukcí a principem fungování zapalovacího systému, jeho hlavními poruchami a způsoby jejich odstranění.

Související příspěvky

DIY oprava řetězové pily Shtil

Čtěte také: Technické vlastnosti elektrických a naftových vysokozdvižných vozíků Linde (Linde)

Motorová pila Stihl, konkrétně model MS 180, slouží především ke těžbě dřeva a provádění různých stavebních prací. Shtil 180. Seřízení zapalování motorové pily Shtil 180, video. Podobné vybavení se používá velmi často kvůli velkému seznamu funkcí a schopností. Hlavním rysem tohoto modelu je snížení vibrací, což je velmi důležité. Přirozeně se během používání může řetězová pila porouchat, což znamená, že ji budete muset opravit.

Problémy s karburátorem

Zvláštností karburátoru řetězové pily Stihl je přítomnost 1 šroubu, který je zodpovědný za nastavení otáček naprázdno. Při provozu zařízení je vždy nutné dbát na volnoběžné otáčky. K tomu vám pomůže několik jednoduchých kroků: kontrola vzduchového filtru a mřížky lapače jisker.

Stojí za zmínku, že oprava karburátoru řetězové pily Stihl je považována za proces náročný na práci. Článek podrobně pojednává o nastavení zapalovací svíčky pro řetězovou pilu Stihl 180 Pokud z nějakého důvodu přestane startovat, musíte provést následující:

• otevřete víčko palivové nádrže a poté jej zavřete;
• vyjměte a osušte svíčku;
• větrejte spalovací komoru.

Konstrukční prvky

Všechny benzínové dvoudobé motory mají podobný princip činnosti, a proto má zapalovací systém v nich standardní strukturu a konstrukci.

Zapalovací zařízení motorové pily:

• Magneto: Zařízení, které přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii a poskytuje proudový impuls do zapalovací svíčky řetězové pily;
• Zapalovací svíčka: určená k zapálení směsi paliva a vzduchu prostřednictvím výboje mezi elektrodami;

Magneto zapalovací svíčka

• Elektrický kabel;
• Tlačítko pro zastavení motoru.

Zapalovací svíčky se dodávají v jiskrových, obloukových, žhavicích a katalytických typech. V zařízeních pro řetězové pily se používají zapalovací svíčky pro 2-taktní motory. Základní schéma zapalování motorové pily je na obrázku.

Schéma zapalování motorové pily

Účel a princip činnosti

Zapalovací cívka umožňuje převést nízkonapěťový elektrický impuls vycházející ze zdroje proudu na vysokonapěťový impuls, bez kterého není možné vytvořit jiskru. V elektrické průrazné bráně může mít 1 až 3 okvětní lístky. V závislosti na technických vlastnostech elektrárny může být průrazná mezera v rozmezí 0,4–1,1 mm.

Aby bylo zajištěno spolehlivé zapálení, musí být napětí elektrického impulsu alespoň 10 kV. V tomto případě je třeba pamatovat na možný pokles napětí ve vodičích, a proto by cívka měla generovat impuls 12-20 kV.

Takové napětí může představovat vážné nebezpečí pro lidi, a to platí zejména pro ty, kteří trpí různými srdečními chorobami. Při kontrole vadné cívky je třeba dbát zvýšené opatrnosti protože ani standardní gumové rukavice nemohou zaručit úplnou bezpečnost.

Princip činnosti tohoto prvku připomíná autotransformátor. Pro vytvoření primárního vinutí se používá měděný drát potažený izolačním lakem. Nejčastěji je počet otáček 100–200. Sekundární vinutí se skládá z tenčího vodiče, ale má 2000-3000 závitů.

Během provozu elektrárny se otáčí vačkový mechanismus umístěný v rozdělovači. Hlavním úkolem tohoto prvku je otevřít kontakty. Když dojde ke zkratu, primárním vinutím protéká velký proud. To vede ke vzniku indukce v sekundárním vinutí a vysokonapěťový impuls se přenáší do mezery zapalovací svíčky.

Tento obvod zapalování se v automobilech používá již dlouhou dobu. Za jeho hlavní nevýhodu lze považovat spálení kontaktů v důsledku průchodu vysokého proudu jimi. Majitelé vozidel často doplnili tovární obvod jednoduchým elektronickým zesilovačem.

Dnes se situace změnila a výrobci aktivně používají spolehlivější zařízení namísto jističů, například Hallův senzor. Pokud uživatel potřebuje vědět, jak otestovat zapalovací cívku motorové pily pomocí multimetru, pak se tento postup provádí podobně jako při testování zapalovacích svíček automobilů.

Startovací zařízení

Výrobci motorových pil často vybavují své jednotky startéry, které pracují na téměř stejném principu, konkrétně: v drážce v těle pily je rukojeť, kterou prochází kabel. Při náhlém zvednutí rukojeti se také vytáhne šňůra, která zapadne do rohatkového bubnu. Tím se aktivuje buben s paprsky, který je umístěn na hřídeli. V tomto okamžiku klikový hřídel provede několik otáček, což vede ke stlačení palivové směsi, která je v tuto chvíli mezi hlavou válce a pístem. Při sklopení rukojeti naopak ráčna a čepy ztrácejí kontakt, což vede k zastavení hřídele.

Čtěte také: Recenze Kamazu 53501: pracoviště, technické vlastnosti, hlavní závady

Struktura a princip činnosti startéru motorové pily

S rostoucím výkonem motorové pily se zvyšuje množství palivové směsi, která se musí při spuštění motorové pily zapálit. V tomto případě je pro spuštění motoru nutné zvýšit počet trhnutí startovací šňůrou. Pro urychlení návratu bubnového mechanismu používají výrobci speciální ocelovou vratnou pružinu startéru, která má vynikající pružnost.

Pružina startéru motorové pily

Pokud se pružina zlomí, je nutné: odstranit pojistku mechanismu, vytáhnout pružinu, zafixovat její horní část prstem a mírně zatáhnout za rukojeť startéru do strany. Poté navinout novou část, vyhnout se ohnutí a kroucení nového pružinového prvku, a poté opatrně upevnit pojistku.

Sestavení motorové pily Stihl 180

Sestavení zadní části pily Stihl MS 180 je poměrně jednoduché, hlavní je dodržovat následující algoritmus:

1. Namontujte píst na ojnici, šipka na pístu by měla směřovat ve směru motorové pily Stihl 180 a nalevo od pístu je strana klikového hřídele, která je určena k instalaci setrvačníku;
2. Opatrně zasuňte píst zpět do válce, místo pro upevnění cívky by mělo být na straně, kde je setrvačník namontován na klikovém hřídeli;
3. Nasaďte ložiska, těsnění a pojistný kroužek na hřídel a celou sestavu spusťte do sedla ve válci;
4. Dále odmastěte místo, kde je instalována kliková skříň, a samotnou klikovou skříň, poté ji potřete tmelem a po instalaci utáhněte 4 upevňovací šrouby;

Pro montáž pily Stihl 180 po sestavení motoru je nutné postupovat v opačném pořadí než při demontáži. Je důležité k procesu přistupovat opatrně a nezapomenout nainstalovat tyče na karburátor a připojit zapalovací kabel.

Níže si můžete prohlédnout demontáž Shtil 180 na videu, je určeno pro nezkušené uživatele a celý proces je podrobně zobrazen.

Demontáž a montáž motorové pily Stihl 180 je s trochou zkušeností poměrně jednoduchá. Hlavní je pilu před prací důkladně vyčistit a nespěchat. Abyste se vyhnuli ztrátě malých dílů, je třeba použít nádoby, do kterých byste díly měli během procesu umístit.

Zpětná vazba od vlastníka

Jakov Sinelnikov, 56 let, Chabarovsk

„Koupil jsem starou motorovou pilu. No, jako starý – ležel tři roky v garáži mého dědečka. Zkusil jsem to spustit – nic se nestalo. Podíval jsem se na svíčku, nezdálo se, že by se plnila, byla suchá. Odšrouboval jsem to a zkontroloval – žádná jiskra. Musel jsem rozebrat a nastavit mezeru. Místo měrky jsem vyřízl domácí z plastové lahve, vložil a upravil. Motorová pila funguje perfektně – hlavní věcí je nastavit mezeru a správně ji sestavit. Mimochodem, vyměnil jsem i zapalovací svíčku.“

Yaroslav Stembitsky, 37 let, oblast Zhytomyr

„Po zimě motorová pila nenastartovala. Dlouho jsem tahal za startér – ruka byla unavená, ale nenastartovala. Pak jsem se rozhodl odšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru – nebyl žádný zvuk, nebylo nic. Sundal jsem ochranný kryt a podíval se – mezera je normální. Shromáždil jsem všechno, ale znovu to nezačne. Celý den jsem se šťoural, dokud jsem se nerozhodl zkontrolovat kontakt na zapalovací svíčce. Ukázalo se, že pružina vyskočila. Proč a kdy – to si nedokážu představit.”

Seřízení zapalování: kde začít?

Pokud se v jednu chvíli motorová pila náhle nespustí a není to jediný takový případ, pak bude seřízení zapalování motorové pily více než kdy jindy užitečné. Musí se to provést v následujícím pořadí:

Čtěte také: Písek pro formování slévárenských forem

1. Zkontrolujte zapalovací svíčku, zda není vadná. Funkční zapalovací svíčky jsou vždy suché.
2. Poté, co jste zjistili, že zapalovací svíčka je poměrně mokrá, je třeba věnovat pozornost karburátoru, jehož poruchy mohou vést k zaplavení části zapalovací svíčky a zabránit jiskření. Přítomnost tmavého povlaku je signálem, že se vyskytly problémy s prvky válce a pístu motoru.
3. Pokud předchozí kontrolní bod nedal viditelné výsledky, dalším krokem je kontrola, zda existuje jiskra. K tomu je nutné přesunout kabel vedoucí od zapalovací svíčky k válci. V okamžiku malé mezery mezi těmito částmi se jiskra jistě uvolní.
4. Pokud jiskra není, pokračujeme v kontrole napětí. Jeho absence může znamenat pouze jednu věc – je porušena integrita drátu.
5. Pokud je vysokonapěťový kabel v dobrém stavu, je vhodné znovu zkontrolovat úhel zapalování, protože jeho nedodržení může způsobit, že jiskra buď „spěchá“, objeví se příliš brzy, nebo se „zpožďuje“, takže palivo nestihne zapálit. Koneckonců, všichni přední odborníci zdůrazňují, že nastavená mezera mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou je základem pro včasné vytvoření jiskry, a v důsledku toho pro bezproblémový start motoru a nepřerušovaný provoz.
6. Další možností, kterou je třeba zvážit po kontrole a opravě všech předchozích bodů, je samotná zapalovací svíčka, která se mohla opotřebovat a vyžaduje výměnu za novou. Dobrá jiskra z nové funkční zapalovací svíčky vypadá jako blesk. Pokud je slabá, stojí za to podrobně prozkoumat kvalitu jiskry.

Za tímto účelem připojte vysokonapěťový vodič přímo k zapalovací svíčce. Poté trhavými pohyby nastartujte startér. Na základě pozorování můžete usoudit, zda je třeba zapalovací svíčku vyměnit, či nikoli.

Čtěte také: TOP 2 kultivátory Lider pro zpracování pozemků

Závažné poruchy a jejich odstranění

Pokud se vám nepodaří nastartovat pilu poprvé, může to mít několik důvodů. Nejčastěji se problém týká zapalovací svíčky:

• opotřebení elektrody nebo poškození keramického izolátoru;
• volné usazení odnímatelného uzávěru (pokud existuje);
• jiskry létající podél keramického vinutí, jejichž znakem je hnědý zbytek na vnějším plášti;
• praskliny v koncovce zapalovací svíčky (pila s tímto problémem bude nadále fungovat, ale při dotyku může uživateli způsobit bolest).

Viz také: Držák senzoru hladiny vody

Pokud nebyly zjištěny žádné problémy se zapalovací svíčkou, doporučuje se zkontrolovat vodiče vycházející z cívky. Mohou být roztrhané nebo jinak mechanicky poškozené. Přerušení drátu uvnitř izolace je možné, takže někdy tato porušení nelze zjistit vizuální kontrolou.

Příčina poruchy může spočívat ve vypínacích spínačích. Je snadné je zkontrolovat. Chcete-li to provést, musíte odpojit vodiče od modulu a poté zkontrolovat zapalování. Pokud se po vypnutí objeví jiskra, je nutné spínač vyměnit.