Vše o kabinovém filtru vašeho auta – DepositArt

Optimální frekvence výměny kabinového filtru vozu je dvakrát ročně – na jaře a na podzim. Minimální frekvence je jednou ročně nebo po ujetí 15 tisíc km. Vyčištěním vzduchu v kabině od prachu, hmyzu a alergenů se zbavíme kašle a kýchání. Filtr se však postupně ucpává a přestává plnit své funkce. A když přijde čas na jeho výměnu, mnozí se při pohledu na cenovky nových filtrů rozhodnou obnovit funkčnost toho špinavého starého. Pokud ale pochybujete, co je lepší – starý filtr vyfouknout a vyrazit, nebo si koupit nový – doporučujeme vám přečíst si tento článek.
Nejčastěji se doporučuje filtr vyfouknout kompresorem nebo vysát. Pro zlepšení výsledku můžete filtrem také poklepat o tvrdý povrch, abyste odstranili prach a další pevné částice, které po vyfouknutí zbyly. Kromě toho se filtry doporučuje mýt ve vodě s přidáním různých čisticích prostředků. A pro „dezinfekci“ filtru od bakterií se doporučuje ošetřit jej antiseptikem. Užitečné mohou být triky, které pomohou ušetřit čas a peníze a prodloužit životnost některých věcí. Oživování kabinového filtru je však marná záležitost a někdy i nebezpečná pro zdraví. Pojďme se blíže podívat na to, proč se filtr po vyčištění neobnoví, ale dokonce ztrácí své vlastnosti a co to hrozí.

Filtr se čistí pouze zvenku, hlavní prach zůstává uvnitř.

Pokud kabinový filtr ošetříte mechanicky, bude o něco svěžejší. Ale ani vysavač, ani kompresor z něj nedokážou vyfouknout/vysát ty nejmenší nečistoty. Faktem je, že filtrační materiál není síto, ale vícevrstvá struktura. A je speciálně navržen tak, aby zadržel ty nejmenší, pro lidské tělo nejnebezpečnější částice nečistot.

Kabinový filtr má ve srovnání s jinými filtry nejvyšší stupeň filtrace. V průměru filtruje částice o velikosti 0,5 mikronu (tloušťka lidského vlasu je 70 mikronů). A žádná barbarská metoda nedokáže tyto mikročástice z použitého filtru extrahovat.
Pokud však chcete prodloužit životnost motoru ventilátoru topení vašeho vozu, můžete filtr dvakrát ročně vyjmout a vysát: v létě po sezóně chomáče a pylu topolů a na podzim po opadnutí listí – tím se odpor filtru mírně sníží.

Nový kabinový filtr má elektrostatický náboj, po vyčištění jej filtr ztratí.

Aby filtr přitahoval i ty nejmenší částice (především pyl rostlin), je nabíjen. Postupem času se elektrostatický náboj snižuje a po maximálně roce je nutné filtr vyměnit, a to i z tohoto důvodu, bez ohledu na počet najetých kilometrů vozidla.

Po mechanickém čištění nebo mytí není možné v garážových podmínkách obnovit elektrostatický náboj. To je tedy dalším potvrzením, že filtr výrazně ztratí své vlastnosti.

Antibakteriální impregnace po umytí zmizí, antiseptikum ji nenahradí

Většina levných filtrů nemá impregnaci. Moderní drahé kabinové filtry používají různé impregnace proti plísním a bakteriím, polyfenolový povlak, který neutralizuje alergeny. Po kontaktu s vodou a čisticími prostředky nezůstane po užitečných impregnacích ani stopa.

Postupem času impregnace také ztrácejí své vlastnosti, takže je třeba filtr vyměnit a nedoufat, že mu vdechneme nový život. Předpokládá se, že bez antibakteriální impregnace se kabinový filtr a následně celý klimatizační systém pokryje plísněmi. Díky klimatizaci budou v kabině cirkulovat patogenní mikroorganismy, v kabině se objeví nepříjemný zápach a zhorší se zdraví cestujících. Spravedlivě je však třeba říci, že na tuto problematiku existuje i alternativní pohled. Mnoho lékařů a inženýrů zabývajících se ventilačními systémy je skeptických k možnosti boje proti bakteriím pomocí speciální impregnace kabinových filtrů. Koneckonců, v blízkosti výparníku klimatizace vznikají příznivé podmínky pro množení mikroorganismů a „kabina“ je od něj daleko.

A co je nejdůležitější (ale málokdo o tom ví) – ani jeden kabinový filtr se dnes nevyrábí z papíru. Zákaz je napsán v mnoha technických požadavcích na tento typ výrobku! Protože celulóza poskytuje nejpříznivější podmínky pro množení bakterií. A výrobci automobilů také chtějí, aby byl materiál nehořlavý. A proto je moderní kabinový filtr vyroben pouze z netkané syntetické filtrační hmoty. Ve skutečnosti lze kterýkoli z nich považovat za antibakteriální!

Uhlíkové filtry nejsou výjimkou, jakýkoli kabinový filtr je třeba včas měnit

Uhlíkové filtry absorbují škodlivé plyny a navíc snižují nepříjemné pachy. Podle Z. Bulychevové, přední výzkumné pracovnice na katedře dopravní ekologie Výzkumného ústavu automobilového a lehkého inženýrství Federálního státního jednotného podniku „NAMI“, „mikroporézy aktivního uhlí adsorbují velké molekuly toxických plynů ze vzduchu: oxid dusičitý, lehké uhlovodíky (metan, propan, butan, pentan), aromatické uhlovodíky (benzen, toluen, xylen) a páry alkoholu (methyl i isopropyl). Z nich je nejtoxičtější NO₂, oxid dusičitý, látka druhé třídy nebezpečnosti (do první, nejnebezpečnější třídy patří například rtuť a kyanid draselný). Oxid dusičitý silně dráždí sliznice. I při vdechnutí malého množství se zvyšuje odpor dýchacích cest – i zdravým lidem se obtížně dýchá. Co můžeme říci o nemocných lidech. Oxid dusičitý navíc činí člověka náchylnějším k patogenům: zvyšuje se například riziko nákazy bronchitidou.“

Mytím uhlíkového filtru se neobnoví schopnost absorbovat škodlivé plyny a materiál filtru se deformuje. Kabinový filtr by se měl včas měnit, nikoliv mýt a čistit. Tím se neobnoví předchozí vlastnosti filtru a vylepšení budou pouze vnější.
Jaké problémy s sebou přináší ucpaný kabinový filtr. I když se čistí nebo pere práškem.

· Snížený průtok vzduchu.

Pokud je kabinový filtr ucpaný, ani při vysoké rychlosti nebude vzduch do kabiny proudit rychle. I přes zapnutou klimatizaci bude v kabině stále horko a klimatizační systém bude pracovat na plné obrátky. A nemyslete si, že se tyto problémy projevují pouze v teplém počasí. V zimě může kvůli ucpanému kabinovému filtru začít vadit topení.

I po umytí a vyčištění bude použitý spotřební materiál stále obsahovat nečistoty, na kterých se sráží vlhkost. Tato vlhkost se pak dostane do interiéru a usazuje se na skle. To způsobuje za deštivého počasí zamlžování oken, což ovlivňuje bezpečnost jízdy.

· Prach ze vzduchovodů.

Mokré čištění nezachrání, i když viditelnou část prachu lze tímto způsobem odstranit. Nezapomínejme ale na jemný prach, který je pro lidské oko neviditelný. Bude také cirkulovat po kabině a usazovat se na plicích cestujících.

Zápach plísně a pocit, že nejste ve svém oblíbeném autě, ale ve vlhké jeskyni – to vše vám zaručí ucpaný kabinový filtr v důsledku šíření mikrobů a plísní. Pokud mluvíme o uhlíkovém filtru, který v normálním stavu snižuje intenzitu nepříjemných pachů, pak průjezd kolem skládky nebo ropné rafinerie se ucpaným filtrem nezůstane bez povšimnutí.

Ale to není všechno. Hlavním úkolem uhlíkového kabinového filtru je chránit cestující před škodlivými plyny, které nemusí ani zapáchat. Pokud kabinový filtr již splnil svůj účel, s tímto úkolem si neporadí, ať už s ním děláte cokoli.

Jak vybrat správný kabinový filtr

1. Zjistěte katalogové číslo originálního dílu a vyberte kabinový filtr pouze podle něj.
2. Ujistěte se, že je vybraný filtr pevně nainstalován v sedle bez mezer.
3. Čím méně se filtr v rukou deformuje, tím lépe: tím nižší je pravděpodobnost nesprávné instalace. Přítomnost dalšího rámu nebo rohů přilepených na koncích zvyšuje tuhost konstrukce.
4. Filtrační materiál musí mít na straně směřující k ventilátoru laminovaný povlak, aby se vlákna z filtru nedostala do ventilačního systému.
5. Filtr musí být označen směrem proudění vzduchu. Je také velmi žádoucí mít označení „Nahoře“ nebo „Dole“, aby se usnadnilo orientování produktu během instalace.
6. Uhlíkový filtr nemusí být nutně uzavřen v polyethylenu: aktivní uhlí se „odpařuje“ pouze cirkulací vzduchu, což je uvnitř krabice ležící ve skladu nebo obchodě prakticky vyloučeno.
7. Pokud je velikost krabice mnohem větší než samotný filtr, ještě to není důkaz padělku. Mnoho výrobců raději šetří na obalu tímto způsobem: použitím menšího počtu velikostí krabic.
8. Uhlíkový filtr by měl být vybrán podle hmotnosti: měli byste dát přednost těžšímu – obsahuje více aktivního uhlí.

Podle deníku Avtoreview, který v roce 2021 testoval 10 uhlíkových filtrů v tunelu Lefortovo v Moskvě a v laboratoři: „Testy prokázaly, že pravidlo ‚Nepřemýšlej a vezmi si originál!‘ u kabinových filtrů nefunguje: ‚dvorní‘ micronAir se v některých ohledech ukázal být horší než produkty jiných slavných firem. V našem případě byly nejlepší uhlíkové Mahle, Mann+Hummel a Bosch.“

Výsledky

Kabinový filtr je „nejmladší“ z těch, které se v autě objevily. V Rusku stále neexistuje pochopení jeho důležitosti, principu fungování a kultury pravidelné výměny. Je však nesmírně důležité to udělat, protože žádná z metod, jak kabinový filtr „oživit“, ve skutečnosti nefunguje a vytváří pouze zdání čištění.

Je jen na vás, abyste se rozhodli, zda na podzim vyměníte kabinový filtr. Někteří lidé nechávají svá auta celé léto v garáži a používají je jen o víkendech. Jiní mohou v létě cestovat přes půl země nebo trávit každý den uvíznutím v dopravních zácpách se znečištěným vzduchem. Zaměřte se na počet najetých kilometrů a provozní podmínky vozu.

Sdílet tento příspěvek

Komentáře (4)

• • Saša
  • 2021-09-25 18:23:41

  Dobrý den, potřebuji poradit s filtry, děkuji.

  • Micah
  • 2021-09-25 19:59:03

  Můžete mi prosím poradit, ve kterém internetovém obchodě si můžu koupit dobrý kabinový filtr?

  • napilim.pro
  • 2021-10-01 16:17:58

  Profesionální instalace podlahových krytin. Kontaktujte nás, vždy rádi pomůžeme. Provádíme tyto práce: Montáž masivních dřevěných soklových lišt Montáž MDF soklových lišt Montáž duropolymerových soklových lišt Montáž PVC soklových lišt Montáž LDF soklových lišt Montáž stropních soklových lišt. Montáž kovových soklových lišt atd. kromě kamenných. Natírání soklových lišt. Montáž podlahových krytin Montáž parketových desek na podklad. Montáž laminátu. Montáž vinylového laminátu Montáž laminátových desek Montáž masivních dřevěných desek (s povrchovou úpravou) Montáž překližky. Montáž lišt a obkladů. Pro další práce se prosím informujte! Záruka na všechny typy prací. Napilim.pro

  • 2021-10-05 09:32:44