Propagace: CarPlay — nejnovější technologie v multimediálních systémech Pioneer — DRIVE

Nastoupíte do svého moderního auta, stisknete tlačítko na volantu a sebevědomě řeknete: „Zavolejte své ženě.“ Odpovědí je ticho. Nebo, ještě hůř, systém vesele hlásí: „Zapínám navigaci do Vladivostoku.“ Zní vám to povědomě? Hlasové ovládání, které se mělo stát symbolem pohodlí a bezpečí za volantem, se pro mnoho řidičů stalo zdrojem neustálé podrážděnosti. V tomto boji proti umělé inteligenci nejste sami.

Proč technologie, která skvěle funguje na vašem chytrém telefonu, tak často selhává v autě? Nejde vždy o to, že máte „špatný systém“ nebo že „říkáte něco špatně“. Problém je mnohem hlubší a složitější.

Přesně proto jsme tady. V tomto článku si podrobně, bez „vody“ a složitých pojmů, rozebereme všechny detaily hlasového ovládání v autě. Dozvíte se:

• Jak auto ve skutečnosti „slyší“ a zpracovává vaše povely.
• Všechny klíčové důvody, proč hlasové ovládání v autě nefunguje přesně jak očekáváš.
• Plán krok za krokem, jak to udělat správně nastavit hlasového asistenta a naučte ho, aby vám porozuměl na první pohled.
• Jak se standardní systémy liší od populárních Apple CarPlay a Android Auto a který z nich je chytřejší.

Po přečtení tohoto materiálu až do konce přestanete na své auto křičet a začnete tuto užitečnou funkci využívat na 100 %, díky čemuž budou vaše cesty pohodlnější a hlavně bezpečnější.

Jak to funguje: Jak auto „slyší“ a „rozumí“ vaší řeči?

Abyste porazili nepřítele, musíte ho znát od zraku. V našem případě je potřeba pochopit, jak funguje proces rozpoznávání řeči. Není to magie, ale jasná posloupnost technologických kroků. Když vyslovíte příkaz, stane se následující:

1. Záznam zvuku: Vestavěné do kabiny mikrofony (může jich být několik) si vyzvedněte svůj projev. Jejich kvalita a umístění hrají obrovskou roli, o čemž si povíme níže.
2. Digitalizace: Analogový zvukový signál (vibrace vzduchu) se převádí do digitálního formátu – posloupnosti nul a jedniček, srozumitelné pro palubní počítač.
3. Potlačení ruchu: Chytré algoritmy se snaží oddělit váš hlas od cizích zvuků: hluku motoru, větru, hudby, rozhovorů cestujících. Účinnost této fáze přímo ovlivňuje konečný výsledek.
4. Převod řeči na text: Toto je nejsložitější fáze. Software analyzuje digitalizovaný a vyčištěný zvuk, rozkládá ho na fonémy (nejmenší zvukové jednotky) a pomocí komplexních akustických a lingvistických modelů je převádí do textu.
   • Místní systémy (ve starších nebo jednodušších vozech) používají slovník a modely naprogramované v paměti multimediálního systému. Jejich slovní zásoba je omezená.
   • Cloudové systémy (v moderních autech, stejně jako v CarPlay/Android Auto) odesílají „snímek“ vašeho hlasu přes internet na výkonné servery, kde jej analyzují mnohem pokročilejší neuronové sítě. Pro jejich správné fungování je proto často nutné připojení k internetu.
5. Provedení příkazu: Jakmile systém převede řeč na text (například „Zvyšte teplotu na 21 stupňů“), prohledá svou databázi odpovídající akci a provede ji – odešle signál do klimatizace.

Pochopení tohoto řetězce je klíčem k diagnostice problémů. Selhání v kterékoli z těchto fází znamená, že vám stroj „nerozumí“.

Hlavní nepřátelé rozpoznávání: Proč vás hlasový asistent vašeho auta ignoruje?

Proč tedy tento zdánlivě dobře promazaný systém tak často selhává? Důvody lze rozdělit do čtyř velkých skupin.

1. Fyzické bariéry: Hluk a mikrofony

Toto je nejzřejmější, ale také nejčastější problém. Auto je akusticky nehostinné prostředí.

• Hluk v pozadí: Hluk vozovky a pneumatik, řev motoru ve vysokých otáčkách, aerodynamické pískání větru, běžící ventilátor klimatizace, hlasitá hudba, otevřená okna, rozhovory cestujících – to vše „ruší“ zvukový signál směřující k mikrofonPro systém je extrémně obtížné vyčlenit váš tým z této kakofonie.
• Kvalita a umístění mikrofonu: Levná auta mívají často jeden nekvalitní mikrofon na nevhodném místě (např. daleko od řidiče). Prémiový segment používá několik mikrofonů se směrovým systémem, které lépe zaostřují na hlas mluvčího a odstraňují rušivé zvuky. Pokud je mřížka mikrofonu (často umístěná na stropní konzoli) zanesená prachem, sníží se také její citlivost.

2. Lidský faktor: Zvláštnosti vašeho projevu

Rozpoznávací systém je trénován na obrovském množství průměrovaných dat. Jakákoli odchylka od „standardu“ ho může zmást.

• Dikce a rychlost řeči: Příliš rychlá, nejasná a „polykaná“ řeč je hlavním nepřítelem rozpoznávání. Mluvte, jako byste diktovali něco důležitého po telefonu se špatným připojením.
• Přízvuk a dialekt: Většina systémů je nejlépe naladěna na standardní výslovnost „podobnou vypravěči“. Silný regionální přízvuk nebo použití dialektových slov může stroj zmást.
• Hlasitost a tón hlasu: Příliš tichá řeč nemusí být v pozadí slyšet a křik naopak zkresluje zvukovou vlnu, což také narušuje analýzu. Mluvte klidným, vyrovnaným hlasem střední hlasitosti.
• Nervozita a únava: Když jste unavení nebo podráždění, mění se vaše intonace a tempo řeči, což může také ovlivnit kvalitu rozpoznávání.

3. Softwarová omezení: „Mozek“ systému

I s perfektní dikcí a v naprostém tichu vám systém nemusí rozumět kvůli svým vnitřním omezením.

• Přísná syntaxe a omezená slovní zásoba: To platí zejména pro běžné systémy bez cloudové podpory. Ty chápou pouze striktně definované týmyMůžete říct „Ochladit“, ale systém očekává pouze „Snížit teplotu“. Nerozumí synonymům a přirozené řeči. Seznam dostupných příkazů je vaším hlavním pomocníkem.
• Žádné připojení k internetu: Jak jsme již zmínili, pokročilé hlasoví asistenti (Google Assistant, Siri, Alice, MBUX v Mercedesu) využívají cloud computing k rozpoznávání přirozené řeči. Pokud má vaše auto slabý signál mobilní sítě, systém se může buď přepnout do omezeného offline režimu, nebo zcela odmítnout fungovat.
• Softwarová závada nebo zastaralý software: Někdy je důvod banální – dočasná závada multimediální systémVýrobci také pravidelně vydávají aktualizace softwaru, které vylepšují algoritmy rozpoznávání. Pokud jste nikdy neaktualizovali firmware svého „multimédia“, přicházíte o možná vylepšení.

4. Kontext a nejednoznačnost

Umělá inteligence vám zatím neumí číst myšlenky.

• Nejednoznačné příkazy: Příkaz „Zavolat mámě“ nebude fungovat, pokud je kontakt v telefonním seznamu uveden jako „Maminka“ nebo „Máma“. Systém hledá přesnou shodu. Správnější je říct: „Zavolat kontaktu maminka“.
• Bez kontextu: Nemůžete říct „Přehrát další“, pokud jste předtím neřekli „Přehrát playlist Na cestách“. Systém si nepamatuje předchozí konverzaci (i když se to nejnovější asistenti učí). Každý příkaz je obvykle nová, izolovaná akce.

Od teorie k praxi: Postupné nastavení hlasového ovládání v autě

Dost teorie, pojďme k činu! Co přesně můžete udělat, aby vám systém rozuměl? Řiďte se tímto jednoduchým plánem.

Krok 1: RTFM (Přečtěte si manuál F…) – Přečtěte si manuál!

Tohle je sice nejnudnější krok, ale zároveň nejdůležitější. Vážně. Výrobce strávil stovky hodin vývojem a testováním systému a je v. pokyny k použití auta (v části o multimediálním systému) naleznete:

• Přesný seznam podporovaných příkazů. Budete překvapeni, kolik toho váš stroj dokáže a jak přesně musíte formulovat své požadavky.
• Správná fráze pro hlasovou aktivaci (pokud nějaká existuje). Může to být nejen „Ahoj, Mercedes“, ale i jiná, méně zřejmá fráze.
• Popis kalibračního procesu nebo „trénování“ systému, pokud je taková funkce k dispozici.

Krok 2: Trénování nebo kalibrace systému

Některé vozy (zejména starší generace) nabízely speciální režim systém školeníV tomto režimu několikrát vyslovujete klíčové fráze a hlasový asistent přizpůsobuje se charakteristikám vašeho hlasu, přízvuku a dikci. Pokud tuto možnost máte, zkontrolujte ji v nastavení multimédií. To může výrazně zlepšit rozpoznávání.

Krok 3: Optimalizace „akustického prostředí“

Než vydáte příkaz, zkuste minimalizovat hluk v pozadí:

• Zakryjte okna.
• Snižte hlasitost hudby.
• Vypněte ventilátor klimatizace po dobu trvání příkazu nebo snižte jeho otáčky.
• Požádejte cestující, aby několik sekund mlčeli.

Také se ujistěte, že je mřížka mikrofonu na stropě čistá a není ničím blokována, například sluneční clonou.

Krok 4: Aktualizujte software

Přejděte na oficiální webové stránky výrobce vašeho vozu nebo se obraťte na svého prodejce. Zjistěte, zda jsou pro váš vůz k dispozici následující doplňky: multimediální systém čerstvé aktualizace softwaruNový firmware často obsahuje vylepšené jazykové modely a opravené chyby, což přímo ovlivňuje kvalitu práce. bez rukou a hlasové ovládání.

Krok 5: Mluvte jako robot (ze začátku)

Chcete-li navázat kontakt se systémem, začněte něčím jednoduchým. Řekněte:

• Jasně a odměřeně, dělání mikropauz mezi slovy.
• Středně silným hlasem aniž by se rozkřikl/a.
• Používání standardních, úplných frází z instrukcí. Ne „Vytočit Igora“, ale „Zavolat kontaktu Igora“. Ne „Kde je čerpací stanice?“, ale „Najít nejbližší čerpací stanici“.

Postupem času, jakmile pochopíte logiku systému, můžete vyzkoušet přirozenější formulace.

Sériový systém vs. Apple CarPlay a Android Auto: Kdo vám lépe porozumí?

Většina nových aut dnes nabízí možnost volby mezi použitím vestavěného systému nebo připojením chytrého telefonu přes Apple CarPlay / Android Auto. Každý přístup má v kontextu hlasového ovládání své silné a slabé stránky.

Standardní hlasové ovládání

Jedná se o systém vyvinutý výrobcem automobilů (např. MBUX u Mercedesu, iDrive s inteligentním osobním asistentem u BMW).

• Výhody:
  • Hluboká integrace: Pouze standardní asistent může ovládat funkce samotného vozu: klimatizaci („Nastavte teplotu na 22 stupňů“), vyhřívání sedadla („Zapněte vyhřívání sedadla řidiče“), nastavení osvětlení, jízdní režimy atd. CarPlay a Android Auto to nedokážou.
  • Autonomie: Funguje bez připojení smartphonu. Základní funkce (hovory, rádio) jsou k dispozici i bez internetu.
  • Pomalý vývoj: Algoritmy a slovní zásoba se aktualizují jen zřídka, stejně jako firmware celého vozu.
  • Špatné porozumění přirozené řeči (ve většině případů): S výjimkou nejpokročilejších systémů (jako je MBUX) standardní asistenti často vyžadují striktní syntaxi příkazů. Hůře se jim daří vyhledávat informace na internetu.
  • Omezený ekosystém: Nemohou fungovat s aplikacemi třetích stran z vašeho telefonu (WhatsApp, Telegram, Spotify), s výjimkou přehrávání zvuku přes Bluetooth.

  Apple CarPlay (Siri) a Android Auto (Google Assistant)

  V podstatě se jedná o „zrcadlení“ rozhraní vašeho chytrého telefonu na obrazovku vozu s funkcemi uživatelsky přívětivými. Hlasové ovládání zajišťují giganti IT průmyslu.

  • Výhody:
    • Vynikající rozpoznávání přirozené řeči:Siri и Google Assistant — patří k nejpokročilejším hlasovým asistentům na světě. Jsou neustále školeni na miliardách požadavků a mají vynikající pochopení kontextu, synonym a konverzační řeči.
    • Neustálé aktualizace: Asistenti ve vašem telefonu jsou neustále chytřejší a pro vás nepostřehnutelní, aniž byste museli aktualizovat firmware svého vozu.
    • Integrace s ekosystémem chytrých telefonů: V aplikaci WhatsApp můžete diktovat a odesílat zprávy pomocí hlasu, ovládat hudbu ve Spotify, nastavovat připomenutí, která se budou zobrazovat na všech vašich zařízeních, a klást jakékoli otázky na internetu.
    • Běžná zkušenost: Používáte stejného asistenta, na kterého jste zvyklí v každodenním životě.
    • Je vyžadován připojený chytrý telefon: Bez telefonu systém nefunguje. Pro dosažení nejlepšího výkonu je často nutné kabelové připojení.
    • Omezené ovládání vozidla: Nemůžete požádat Siri nebo Google Assistant o změnu teploty v kabině nebo zapnutí masážních sedadel. Jejich působnost je v aplikacích a funkcích telefonu.
    • Závislost na kvalitě internetového připojení na vašem smartphonu.

    Jaký je závěr? Ideálním scénářem je použití hybridního přístupu. Pro ovládání funkcí samotného vozu (klimatizace, navigace, pokud vám vyhovuje ta standardní) použijte vestavěného asistenta. A pro vše, co souvisí s komunikací, hudbou ze streamovacích služeb a vyhledáváním informací v síti, aktivujte CarPlay nebo Android Auto.

    Pokročilé triky a nenápadné možnosti

    Jakmile zvládnete základy, můžete přejít k zajímavějším věcem, které řidiči ještě více usnadní život.

    • Vytváření rychlých příkazů (Zkratky/Rutiny): V ekosystémech Apple a Google si můžete vytvářet „skripty“. Můžete například vytvořit příkaz „Dobře, Google, pojďme domů“, který současně v navigátoru naplánuje trasu domů, zapne váš oblíbený playlist a odešle zprávu vaší ženě: „Jedu domů, budu tam za 40 minut.“
    • Ovládání chytré domácnosti: Pokud máte systém chytré domácnosti (Yandex, Google Home, Apple HomeKit), můžete při příjezdu k domu dát asistentovi v autě příkaz: „Rozsviť světlo na chodbě“ nebo „Ohřejte konvici“.
    • Použití jako hlasový záznamník: Místo horečného hledání telefonu a zapsání náhlého geniálního nápadu jednoduše řekněte: „Poznámka: kupte si nové pneumatiky“ nebo „Připomeňte mi, abych zítra v 10 hodin zavolal do servisu.“
    • Překladatel jazyků: Na dlouhé cestě do zahraničí se můžete přes Android Auto zeptat Asistenta Google: „Jak se italsky řekne ‚plná nádrž, prosím‘?“

    Díky těmto funkcím se hlasový asistent z jednoduchého vykonavatele příkazů stává skutečným digitálním asistentem.

    Závěr: Trpělivost, praxe a pohled do budoucnosti

    Proč vám tedy hlasové ovládání vašeho auta nerozumí? Jak jsme zjistili, neexistuje jediná odpověď. Je to složitý koktejl vnějšího hluku, hardwarových omezení mikrofonu, softwarové „inteligence“ systému a samozřejmě našich vlastních řečových návyků.

    Klíčové ponaučení je jednoduché: neočekávejte od systému kouzla, pomozte mu, aby vám porozuměl.

    • Prozkoumat jeho schopnosti dle pokynů.
    • Optimalizovat podmínky: mluvte jasně a v relativním tichu.
    • použití Správný nástroj pro daný úkol: vestavěný asistent pro funkce auta, CarPlay/Android Auto pro všechno ostatní.

    Technologie nestojí na místě. Budoucnost hlasových asistentů v autech — za plnohodnotnou umělou inteligencí a modely velkých jazyků (LLM), jako je ChatGPT. Systémy nové generace budou schopny podporovat přirozený dialog, rozumět složitému kontextu a předvídat vaše touhy. Dialog se strojem bude vypadat takto: „Cestou domů si najděte cenově dostupnou restauraci s dobrými recenzemi, která má dětské menu, a rezervujte si stůl pro tři osoby na sedm večer.“ A stroj tohle všechno udělá.

    Ale prozatím žijeme v přítomnosti. A zvládnutí současných, byť nedokonalých, systémů hlasového ovládání není jen krokem k většímu pohodlí, ale také vynikajícím tréninkem, než se auta stanou skutečně inteligentními partnery. Takže příště, než budete na svého elektronického asistenta nadávat, zkuste se s ním domluvit. S největší pravděpodobností uspějete.

    Líbil se vám článek? Sdílej se svými přáteli!

    2010–2025 RadioTochki.net | Při použití informací z webu je vyžadován odkaz.

    

    

    Moderní chytrý telefon už dávno překročil rámec pouhého komunikačního prostředku. Nyní je to fotoaparát, přehrávač, navigátor a. V tomto seznamu může snadno pokračovat kdokoli. Čím více chytrých telefonů zabírá v našich životech místo, tím více se objevuje různých integrovaných zařízení, a to i v automobilové elektronice.

    Jak ovládat chytrý telefon z hlavní jednotky?

    Používání smartphonu v autě jako obvykle, držení v ruce, není bezpečné. Je mnohem pohodlnější ovládat jeho obsah přes obrazovku hlavní jednotky. Tak se zrodila myšlenka „promítání“ rozhraní smartphonu na displej. Existuje však několik úhlů pohledu a technologií, jak přesně to lze provést.

    První, kdo tento problém vyřešil, byla technologie Mirror Link vyvinutá před několika lety a tuto myšlenku skutečně podpořili někteří výrobci chytrých telefonů a automobilových multimédií. Říct, že se technologie okamžitě stala megapopulární, by bylo slabé slovo. Ukázalo se však, že tato možnost je docela funkční a byla vyvinuta.

    Vznik MirrorLinku přiměl vývojáře společnosti Pioneer k uvedení na trh vlastní technologie AppRadio Mode. Hlavní rozdíl mezi technologiemi spočíval v tom, že MirrorLink, zobrazující obrazovku smartphonu, neumožňoval ovládat jeho obsah z hlavní jednotky, zatímco technologie AppRadio Mode to umožňovala (i když s určitými omezeními počtu dostupných aplikací). AppRadio Mode také umožňoval připojení „jablečných“ gadgetů, a to nejen Androidu, což byla na tehdejší dobu absolutní inovace.

    Asi před rokem Google oznámil alianci s předními automobilkami s cílem vytvořit jednotnou platformu, která se plánuje používat ve standardních hlavních jednotkách. Ve skutečnosti je jeden z hlavních úkolů této platformy stále stejný – „zkrotit“ chytrý telefon k autu.

    I Apple se tímto směrem začal ubírat, i když, jak už to bývá, svým vlastním způsobem. Zvěsti o vyvíjené technologii CarPlay kolují už dlouho, ale její plná podpora se objevila až v iOS8. Navíc ovládání obsahu smartphonu z obrazovky je jen částí této technologie. Nápady Applu šly ještě dál – ovládání multimediálního systému vozu bez použití rukou, pouze hlasem. Jak asi tušíte, jedním z „ústředních“ prvků CarPlay je technologie hlasového ovládání Siri. Opravdu, proč mačkat tlačítka, když můžete auto jednoduše „lidsky“ požádat, aby naplánovalo trasu nebo zapnulo jinou písničku? Zdá se, že to, co nedávno existovalo jen ve sci-fi filmech, se již stalo realitou.

    První hlavní jednotky s podporou CarPlay

    První hlavní jednotky s podporou technologie Apple CarPlay uvedla na trh společnost Pioneer: jedná se o modely Pioneer AVH-X8600BT, AVIC-F960BT a SPH-DA120.

    

    Všechny tři jsou vlajkovými loděmi ve svých kategoriích a jsou postaveny na operačním systému Android (musíte uznat, že v tom je určitá dávka ironie). Bez předchozí znalosti se to však nedá odhadnout, protože Pioneer vyvinul pro tyto hlavní jednotky vlastní softwarový shell, z Androidu se používá pouze softwarové jádro. Nicméně samotná skutečnost použití tohoto poměrně náročného operačního systému na výpočetní zdroje naznačuje, že zařízení jsou postavena na seriózním hardwaru podle standardů hlavních jednotek automobilů.

    Za zmínku také stojí, že vlajkové lodě podporují nejen CarPlay, ale také MirrorLink a režim AppRadio, což majitelům aut dává na výběr.

    Režim CarPlay vs. AppRadio. Jaký je další rozdíl?

    Bylo nám nabídnuto živé srovnání režimů CarPlay a AppRadio s využitím nového modelu Pioneer SPH-DA120 a my jsme tuto nabídku rádi přijali.

    Takže, pokud jste šťastným majitelem smartphonu s iOS8, pak je pro vás vše extrémně jednoduché. Připojte svůj iPhone k USB portu hlavní jednotky standardním kabelem a. to je vše, nejsou potřeba žádné další akce. Smartphone se okamžitě přepne do režimu Car Play a veškeré ovládání se přenese do hlavní jednotky. Pro připojení v režimu AppRadio je mimochodem potřeba několik kabelů – stejný standardní USB kabel, HDMI kabel a standardní digitální AV adaptér pro přímé připojení k iPhonu. Plus připojení Bluetooth. Samozřejmě si do smartphonu musíte nainstalovat aplikaci se stejným názvem – AppRadio. Jak vidíte, z hlediska snadnosti připojení má CarPlay určité výhody.

    

    Pojďme dál. Obrazovka vypadá samozřejmě jinak než samotný smartphone, ale styl ikon a logika ovládání jsou docela známé. Vše, co se spouští z obrazovky hlavní jednotky, se skutečně spouští a běží na smartphonu, hlavní jednotka se stává pouze terminálem. Přístup k aplikacím je samozřejmě velmi omezený, ale Apple slibuje, že seznam funkcí dostupných v režimu CarPlay se bude časem rozšiřovat.

    Dnes je v režimu CarPlay k dispozici pouze hudba (pro mnohé to bude pravděpodobně nejoblíbenější možnost), podcasty (relevantní, pokud má smartphone neustálé připojení k internetu s dostatečnou rychlostí) a aplikace Apple Maps (mimochodem, pokud jste to ještě nevěděli, loni Google Maps ustoupily Yandex.Maps, které jsou pro Rusko relevantnější, včetně podpory dopravních zácp).

    

    A samozřejmě je podporována možnost přijímat a uskutečňovat hovory, práce s kontakty (na velké obrazovce se zobrazují i fotografie kontaktů), hlasové vytáčení a čtení SMS a další drobné radosti. Vše vypadá, ne-li zcela identicky s obrazovkou smartphonu, ale zvykat si na to rozhodně nebudete muset.

    

    CarPlay samozřejmě věnuje zvláštní pozornost hlasovému ovládání pomocí služby Siri. Zdá se, že téměř všechny funkce dostupné v režimu CarPlay lze ovládat hlasem. Jediným problémem je, že Apple zatím v Siri nezavedl podporu ruštiny. Všechny lahůdky hlasového ovládání si tedy mohou užít pouze ti, kteří a) vedou telefonní seznam v angličtině, b) píší a přijímají SMS v angličtině, c) ovládají angličtinu na dobré úrovni. Jedním slovem, zatím není možné plně „mluvit s rádiem“, takže čekáme, až Apple konečně potěší i rusky mluvící část svých zákazníků.

    

    Když jsem se seznámil s CarPlay, vyvstala přirozená otázka. Znamená jeho objevení, že AppRadio Mode již není relevantní? Pravděpodobně ne. Zaprvé, tato technologie se objevila až v relativně novém operačním systému iOS8. Zadruhé, jak se říká, iOS není jediná věc, existuje i Android. A zatřetí, AppRadio dnes poskytuje přístup k mnohem rozsáhlejšímu seznamu aplikací v chytrém telefonu než CarPlay. Mezi nimi jsou navigační aplikace, včetně iGO Primo, map Navitel a Apple Maps s Yandex.Maps.

    

    A také hudba, včetně proprietární aplikace Mixtrax pro mixování skladeb a získávání DJ efektů, systém Aupeo! je velmi pokročilé internetové rádio se zajímavými možnostmi výběru skladeb. EC Touch je další aplikace, která umožňuje využívat všechny výhody chytrého telefonu v autě, včetně sledování videí na YouTube a dokonce i komunikace na sociálních sítích.

    Obecně stojí za to se podívat na microsite Pioneer věnovaný App Radio, uvidíte tam více než 30 aplikací, které v tomto režimu mohou fungovat. Co se týče funkčnosti, musíme konstatovat, že AppRadio se zatím nehodlá poddat CarPlay.

    CarPlay ve vybraných modelech

    Nyní se od technologií přesuňme ke konkrétním modelům hlavních jednotek. Podpora režimu App Radio a technologie Mirror Link je v zařízeních Pioneer dostupná již několik let. Podporu CarPlay však letos získaly tři vlajkové lodě Pioneeru – Pioneer AVH-X8600BT, Pioneer AVIC-F960BT a novinka uvedená na trh letos na podzim – Pioneer SPH-DA120. Mimochodem, první dva modely se prodávají od začátku letošního roku, takže výrobce moudře zajistil aktualizaci softwaru, aby mohly CarPlay přijímat. Firmware je k dispozici na oficiálních stránkách Pioneeru.

    Pojďme si projít hlavní rozdíly mezi těmito zařízeními.

    Pioneer AVH-X8600BT — klasické multimediální centrum do auta s CD/DVD mechanikou. Má ne jeden, ale dva plnohodnotné a nezávislé USB sloty a k dispozici je také slot pro SD karty. Z funkčních funkcí stojí za zmínku asi dvouzónové přehrávání. A pro majitele vozů VAG je tu i dobrá zpráva — možnost připojení přes adaptér k sběrnici CAN, takže můžete plně využívat standardní parkovací senzory a zobrazovat informace z klimatizace na obrazovce. Stojí za to si to uvědomit, protože právě kvůli této „maličkosti“ si mnoho majitelů aut odpírá potěšení z výměny standardní hlavní jednotky za něco zajímavějšího.

    Hlavní vlastnost zařízení Pioneer AVIC-F960BT — ve vestavěné navigaci s využitím map Navteq a podporou dopravních informací prostřednictvím RSS kanálu. Výrobce označil své zařízení jako „multimediální navigátor“, což skutečně odpovídá realitě, protože kromě „chytré“ navigace vestavěné v AVIC-F960BT Pioneer zajistil přehrávání audio a video obsahu z velkého množství formátů: CD, DVD, iPod, iPhone, USB, SD, Aux-in a Bluetooth; a také poskytol podporu pro majitele zařízení Android a Apple prostřednictvím všech v současnosti známých technologií, jako je MirrorLink, AppRadio Mode a CarPlay. Zde byl slot pro SD kartu zredukován na microSD a zůstal pouze jeden slot USB. Můžete k němu však připojit nejen zadní kameru, ale i přední kameru. Mimochodem, je zde i podpora CAN.

    Ale Pioneer SPH-DA120 — je bezdiskové zařízení s velkou dotykovou obrazovkou a minimem tlačítek, orientované výhradně na práci s chytrými telefony a USB disky (jsou zde také dva USB sloty). No a samozřejmě rádio.

    Pokud jde o obecné vlastnosti všech tří modelů, mají několik charakteristických rysů, které vyžadují zvláštní pozornost.

    Zaprvé, všechna tři zařízení lze použít k připojení nejen USB flash disků, ale i pevných disků, USB porty dokáží dodat až 1 A. Nemůžeme zaručit „mnoho terabajtů“, ale s naším 2,5palcovým 500MB pevným diskem jsme rozhodně žádné problémy neměli. Mimochodem, podporován je FAT, ale i NTFS, což je dobré.

    

    Za druhé, všechna tři zařízení podporují stále populárnější formáty s vysokým rozlišením FLAC a MKV (konečně si filmoví nadšenci budou moci filmy v dobré kvalitě sledovat nejen doma, ale i v autě). U dlouhých skladeb a videí je mimochodem k dispozici možnost okamžitého (bez nadsázky) přetočení zpět, a to i přes masivní soubory „ve vysokém rozlišení“.

    Za třetí, přítomnost HDMI vstupu umožňuje připojení externích zdrojů videa (ať už jde o chytrý telefon nebo tablet) a získání obrazu ve vysokém rozlišení, naštěstí jsou obrazovky všech tří zařízení velmi dobré. Žádný zdroj s HDMI, ale je tam TV tuner? Pro to je k dispozici RGB vstup.

    

    No a za čtvrté, tohle jsou samozřejmě nastavení zvuku. Všechna tři zařízení jsou založena na procesoru. To znamená, že do kanálů lze zavést časová zpoždění, která prakticky „zarovnají“ vzdálenosti k levému a pravému akustickému systému. Výsledkem je, že se zvuk „odlepí“ od reproduktorů a vytvoří v autě jednotné zvukové pole. Navzdory tomu, že tato technologie pochází z konkurenčních autorádií, si v nových modelech může zvukové pole upravit naprosto každý uživatel – existují hotové předvolby s nastavením pro řidiče, spolujezdce, obě přední sedadla nebo nějaké průměrné nastavení pro celou kabinu. Obecně je s čím experimentovat. No a samozřejmě existují i známější nastavení – filtry, ekvalizér atd. Zde si všímáme jejich jasnosti a srozumitelnosti, což opět ocení především běžní uživatelé, kteří se s nastavováním audio zařízení nikdy předtím nezabývali.

    

    Závěry

    Slavná japonská společnost v otevřených zdrojích hlasitě označuje své vlajkové lodě za „revoluční“. Možná to zní trochu pompézně, ale faktem je, že recenzovaná zařízení Pioneer se oproti zbytku dnešního trhu s automobilovou elektronikou posunula o několik stupňů na evolučním žebříčku výš. A co je nejdůležitější, očekávání fanoušků Applu ohledně implementace konceptu Car Play v konkrétním hardwaru nebyla marná. To však není překvapivé, Apple nikdy nedělal průměrné věci a autorádia do auta vždy patřila ke silným stránkám Pioneeru. Všechno je přirozené.

    Pro reklamní účely*.

    * Redaktoři Disku nejsou zodpovědní za obsah reklamních materiálů.