Trendy

Proč svítí kontrolka nabíjení baterie?

Když ikona svítí, když motor běží, musíte jednat podle předem naplánovaného hledání „viníka“. Častěji je to způsobeno poruchou generátoru nebo napájení (baterie) – proto se doporučuje začít s kontrolou u nich.

Ikona baterie zčervená v několika situacích:

vůbec nezhasne – baterie, generátor;
Kontrolka baterie svítí přerušovaně – s největší pravděpodobností je slabý kontakt na výstupu zařízení nebo je uvolněný pás;
dim – elektroinstalace;
blikání – zem, elektroinstalace, baterie;
rozsvítí se při nízké rychlosti, pak zmizí – pás, relé, kartáče, svorky baterie;
po přeplynění motoru – diodový můstek;
svítí při pohybu – kartáče, zem, poškození baterie.

Pokud systém funguje správně, kontrolka baterie na přístrojové desce se po nastartování motoru krátce rozsvítí, poté by měla zhasnout.

Důvody poruchy

Existuje tedy několik relevantních faktorů poruchy. Zpravidla se musíte podívat na AC zařízení a baterii. Dále je podle schématu signální lampa, vnitřní části generátoru, relé atd. O tom bude podrobněji pojednáno později.

Generátor

Když kontrolka baterie zůstane svítit na palubní desce, první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je alternátor. V této jednotce může být mnoho chyb:

slabý napěťový kontakt – spoje mohou časem oxidovat (často se vyskytuje na jaře, po mrazu);
přetržení/povolení hnacího řemene – u moderních vozů je řízeno čidlem, které posílá informace o stavu dílu do palubního počítače;
opotřebení sběracích kroužků nebo kartáčů;
porucha diodového můstku;
poruchy ložisek řemenice.

Generátor v analýze

Porucha generátoru je vždy doprovázena charakteristickými příznaky. Například při jízdě jsou slyšet cizí zvuky, baterie se rychle vybíjí, spotřebitelé nefungují správně atd. Obvykle se tento problém vyskytuje u majitelů starých, dobře opotřebovaných zahraničních automobilů. A samozřejmě jsou v tomto případě nutné poklesy napětí při provozu optiky a dalších zdrojů spotřeby.

baterie

Také jeden z důvodů, proč kontrolka (kontrolka) neustále svítí a nezhasíná, je baterie. Jedním z častých důvodů je nedostatek poplatků. Abyste se o tom ujistili, musíte změřit napětí na svorkách. To se nejlépe provádí pomocí nakládací vidlice.

Další možností kontroly, rychlejší, je měření pomocí testeru. Napětí do 14 V se považuje za normální. Při slabém přísunu energie bude výrazně nižší.

co dělat. Možnosti řešení závisí na konkrétní situaci.

Napětí je dodáváno z generátoru, ale baterie se rychle vybíjí. V tomto případě jsou kontakty a vodiče vyčištěny. Poté se znovu převezmou ukazatele. Pokud aktuální úroveň nebyla obnovena, musíte změřit napětí na zařízení. Je zde vyšší než na baterii – s největší pravděpodobností lze problém vyřešit výměnou kabelu.
Do baterie není přiváděno žádné napětí. To je možné díky spálené pojistce F10 o jmenovité hodnotě 10A. Problém je vyřešen výměnou pojistkového prvku.
Napětí baterie je normální (14 V), ale při zátěži prudce klesá. Tato situace nastává v důsledku poruchy generátoru.

No, a co je nejdůležitější, když indikátor nezhasne, musíte zkontrolovat svorky zdroje energie (baterie).

Oxidovaný terminál baterie

Oxidovaný kontakt baterie

Oxidace způsobuje slabý kontakt, proto je potřeba je očistit jemným brusným papírem a přetřít speciálním přípravkem. Poté matice důkladně utáhněte.

signální lampa

Toto je kontrolní nebo signální blok pro přenos stavu systému. Jinými slovy, nouzové výstražné světlo nebo jen indikátor. Když se pokazí, nespálí se. Ale v tomto případě ikona baterie svítí neustále. jaký je důvod?

Obvykle se to děje kvůli zařízení LED.

Po nastartování motoru a chodu na neutrál se napětí v systému zapalování nezvýší o více než 12 voltů. Proto kontrolka baterie nadále svítí, ale jakmile se otáčky motoru zvýší na 2000, kontrolka zhasne.

Možné jsou i jiné, vážnější důvody:

Kontrola baterie krátce zabliká – byla zjištěna dočasná chyba, poté se vše automaticky vrátí do normálu;
neustále svítí – v systému je porucha, je nutné problém vyřešit, aby se předešlo nákladnějším opravám (může se zapnout kvůli vadnému generátoru);
bliká, ale rychle – fatální chyba, je třeba ji co nejdříve opravit, snížit otáčky a zatížení (doporučuje se okamžitě zastavit motor).

Nouzový signál nebo jednoduše nouzové světlo tedy indikuje stav mechanismů, přítomnost poruch atd. V moderním autě je několik výstražných světel – kontrola ABS, kontrola motoru, kontrola ESP (žlutý vykřičník), obecné varování systému atd. V našem případě se jedná o speciální indikátor baterie, který informuje řidiče o stavu systému úspory energie.

Indikátor baterie na přístrojové desce

Odeslání

Neustálé hoření má vliv i na různá poškození elektroinstalace. Když se například přetrhne jeden vodič nebo se přeruší izolace kabelu vedoucího od generátoru k baterii, začne indikátor svítit i při menším zatížení baterie.

Totéž se stane, když jsou kontakty na relé špatně zapojeny (v běžné řeči „čokoláda“). Slabé spojení je způsobeno oxidací, korozí a nejen mechanickým poškozením.

Napnutí řemenu alternátoru

Pokud je část generátoru volně napnutá, baterie prudce ztrácí napětí při zatížení (připojení světlometů, zvukového signálu, rádia). V takové situaci se kontrolka rozsvítí a indikuje chyby v zapalovacím systému. Dalším hlavním znakem slábnoucího napětí je pískání nebo pískání řemenu alternátoru, které je často pozorováno za studena.

Abyste se ujistili, že píská řemen generátoru, musíte ručně zkontrolovat stupeň napnutí. Přirozeně se před tím motor vypne. V tomto případě se měří velikost průhybu.

Podle návodu se to dělá takto: zatlačte na díl, pokud se neohne více než 5 mm, je to ideální napětí pro stabilní provoz. Pokud se více ohýbá, je potřeba jej utáhnout.

Každý řidič vozidla, který umí držet alespoň hasák, si dokáže pořádně zapnout pás. V této operaci není nic složitého. Navíc pokud je auto staré a vybavené nastavovací lištou. V tomto případě musíte otočit šroub mechanismu (nejčastěji se nachází na horní straně střídavého zařízení) a pohybovat generátorem vzhledem k motoru. To vytváří požadované napětí.

Kontrola napnutí řemenu generátoru

Modernější verze fixace uzlu zahrnuje použití úpravy bez lišty. Chcete-li pás zpevnit, postupujte takto:

povolte upevňovací prvky generátoru na obou stranách (je držen maticemi);
otočte šroub jednou v kruhu;
Odsuňte AC jednotku od motoru, dokud nebude řemen dobře napnutý;
utáhněte matice.

V závěrečné fázi musíte zkontrolovat, jak dobře je pás utažen. V případě potřeby opakujte postup napínání.

Generátorové kartáče

Dalším důvodem, proč svítí ikona baterie na přístrojové desce, je porucha kartáčů generátoru. Pro kontrolu budete muset vyjmout celou sestavu kartáče a pečlivě ji zkontrolovat. Opotřebení prvků si okamžitě všimnete spálenin a dalších charakteristických znaků. Navíc je možné jejich banální mechanické opotřebení. Chcete-li to určit, budete muset změřit výšku grafitových částí – pokud je menší než 5 mm, musí být naléhavě vyměněny.

Existuje další způsob kontroly, ale je vhodnější pro staré zahraniční automobily a domácí automobily vybavené karburátorem. Při běžícím motoru musíte odpojit záporný kabel od baterie. Pokud se motor nezastaví, je s kartáči vše v pořádku, dodávají napětí.

Kontrola kartáčů generátoru

Kartáče generátoru přijímají a přenášejí proud do baterie. Díly jsou malé, ale velmi důležité, protože v podstatě zajišťují pohyb stroje. Jsou vyrobeny z obyčejného grafitu, méně často jsou impregnovány speciálním složením pro dlouhodobý provoz.

Otevřený obvod generátoru

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka baterie, je dobré zkontrolovat, zda není přerušený obvod. To se děje různými způsoby:

Mezi kartáči a sběracími kroužky rotoru je špatný kontakt. Častý jev mezi majiteli, kteří neudržují motorový prostor vozu čistý. Dojde k tomu, že se kontaktní spoje zamastí a zašpiní. Totéž se děje s otěrem a jiným poškozením grafitových prvků. Jedním slovem, s takovými vadami se zvyšuje odpor v budicím obvodu, a proto se výkon generátoru snižuje. Chcete-li tuto poruchu odstranit, musíte zařízení rozebrat a vyčistit kontakty hadrem namočeným v benzínu a také zkontrolovat sestavu kartáče.
Přerušilo se budicí vinutí. Zpravidla k tomu dochází v místě napojení jeho konců na sběrací kroužky. V tomto případě se baterie nenabíjí, ve vinutí statoru se indukuje elektromotorická síla ne větší než 5 voltů. Závada se kontroluje kontrolním testerem a voltmetrem. Musíte připojit testery z baterie a zjistit, zda se rozsvítí kontrolka a zda se ručička voltmetru vychyluje. Pokud je výsledek negativní, je přerušení potvrzeno. Pro nalezení problematické cívky se ke každému vinutí připojí sondy a odečítají se údaje. Místa lomu jsou eliminována speciálním pájením měkkou pájkou. Pokud není pozorováno přerušení na spojích, ale uvnitř, cívka se převine nebo vymění.
Interturn rozpad. Spustí se kvůli poškození izolace ochranného kabelu. Tím se okamžitě zvýší budicí proud a zvýší se teplota vinutí.
Rozpad do těla. Celé vinutí podléhá proudění, takže generátor není buzen. Tento typ poškození je určen ovládáním 220 voltů. Jedna sonda je připojena ke sběracímu kroužku, druhá k jádru. Pokud dojde k porušení, kontrolka se rozsvítí.
Rozbití usměrňovacích diod. Vyskytuje se při přehřátí. Elektrická impedance v děrovaných prvcích je 0.

Zvonění vinutí generátoru

Kontrola vinutí generátoru

Jiné zkraty, které vedou k přerušení elektrického obvodu uvnitř AC zařízení, jsou také možné.

Regulátor napětí

Pokud se rozsvítí kontrolka baterie, bylo by dobré zkontrolovat regulátor napětí. Může se to zdát jako malá součástka, ale její poškození může vést k mnoha problémům. Například podbití nebo přebití zdroje energie (baterie). Relé je často poškozeno u vozů vyrobených v posledních letech. Hlavní důvody jeho selhání:

přerušovací porucha generátoru, která ovlivnila relé;
rozpad diod;
reverzace baterie;
zničení štětců.

Relé regulátoru napětí

Vadné relé regulátoru napětí

Regulátor je přímo připojen ke generátoru. Jakékoli narušení stabilního provozu střídavého zařízení ovlivňuje relé. Prvek je diagnostikován nabíjením baterie. Pokud je provedena nesprávně (přebití, podbití), je nutné nejprve zkontrolovat relé. To se provádí pomocí testeru. Vadný regulátor obvykle nelze opravit, je okamžitě nahrazen novým.

Diodový most

Je to můstek, který převádí střídavý proud indukovaný v cívce statoru. Nachází se na zadní straně generátoru. Nejčastějšími závadami jsou rozbití a rozbití diody, které může způsobit rozsvícení kontroly baterie.

Diodový můstek se kontroluje multimetrem. Nejprve se musíte ujistit, že v obvodu není zkrat, a poté umístit jednu testovací sondu na svorku 30 generátoru a druhou na pouzdro. Pokud je můstek v dobrém stavu, bude mít odpor tendenci k nekonečnu.

Kontrola diodového můstku

Kontrola diodového můstku pomocí multimetru

Poruchy ložisek

Poškozené nosné prvky kladky způsobují nevyváženost nebo zaseknutí zařízení. Hřídel generátoru se přestane otáčet, proto nevytváří napětí a způsobuje chybu v elektrickém systému. Charakteristickým znakem jsou vibrace, klepání a poklesy napětí v palubní síti. A indikátor samozřejmě nezhasne. Poškozená ložiska jsou vyměněna za nová.

Spálená pojistka nebo špatný kontakt

Ikona baterie na přístrojové konzole často svítí, protože se baterie nenabíjí z generátoru. Motor naskočí, ale kontrolka zůstane svítit. To se děje mimo jiné kvůli spálené pojistce. Obvykle se jedná o pojistkový prvek dimenzovaný na 10 A.

Pojistková skříňka je obvykle umístěna pod kapotou

Jak řešit problémy

Obvykle se obrátí na autoelektrikáře, jehož úkolem je rychle najít a opravit slabé místo v obvodu. Elektrický obvod je jeden z nejsložitějších v autě (při nevhodném zacházení můžete snadno něco zkratovat a spálit), proto je lepší ihned svěřit práci odborníkovi.

Na druhou stranu majitele aut vždy zajímá, co problém způsobuje, a v některých případech se zkušeným řidičům podaří závadu odstranit sami. Pokud je například vybitá baterie, stačí ji nabít.

Co dělat, když na cestě dojde k poruše

Kontrolka se rozsvítí za jízdy (rozsvítí se) – je lepší okamžitě zastavit auto. Poté musíte zkontrolovat: jak pevně sedí svorky (kontakty) baterie, jaké je napětí generátoru, jak stroj funguje se zapnutými spotřebiči.

Pokud nemůžete najít důvod rozsvícení kontrolky, doporučujeme okamžitě zavolat odtahovku do nejbližšího autoservisu. Můžete tam samozřejmě jet sami nízkou rychlostí, pokud není čerpací stanice příliš daleko.

Jak zkontrolovat generátor v autě: s multimetrem a bez něj Normální provoz elektrických a elektronických systémů vozidla závisí na generátoru. Jak to správně zkontrolovat, je popsáno v našem článku.

26-08-2020, 12:47 2 Jak zkontrolovat generátor na autě: s multimetrem a bez něj

Jak zkontrolovat generátor automobilu Jak zabránit selhání generátoru, funkcí a slabých míst součástí.

14-05-2017, 21:41 0 Jak zkontrolovat alternátor auta

Proč kontrolka nabíjení baterie stále svítí Popis důvodů, proč kontrolka nabíjení baterie svítí, pokud je nabíjení přítomno, způsoby detekce poruch?

16-05-2016, 08:00 0 Proč kontrolka nabíjení baterie svítí?

Obnovení dodávky energie: kontrola a obnovení provozu alternátoru Volkswagen Sharan Minivan Volkswagen Sharan zaujímá své místo mezi prostornými rodinnými vozy. Jednoduchost designu spolu s německou kvalitou zajišťuje spolehlivost tohoto autobusu. Nedodržení cyklů běžné údržby však vede k nepříjemným poruchám, které si často vyžadují

29-01-2014, 15:58 0 Obnovení dodávky energie: kontrola a obnovení chodu alternátoru Volkswagen Sharan

Konstrukce a typy generátorů na vozech VAZ sedmé řady Jedním z nejdůležitějších prvků v napájecím obvodu automobilu je generátor. Na první pohled se jedná o poměrně složité zařízení, ale po přečtení tohoto článku nebude pochopení principu jeho fungování tak obtížné. Generátor je složité zařízení, které vyžaduje pečlivé zacházení.

25-12-2013, 07:22 0 Konstrukce a typy generátorů na vozech VAZ sedmé řady

Zásady pro instalaci generátorů na vozech Zhiguli Generátor je komplexní zařízení, které přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii, dodává energii do celého elektrického vedení automobilu a nabíjí baterii. Jeho připojení je důležitou součástí instalace. Při nesprávném připojení může dojít k poškození důležitých součástí a

Hlavní část energie baterie se spotřebuje na zapnutí zapalovacího systému a nastartování motoru. Startování motoru je doprovázeno značnou spotřebou elektrického náboje akumulátoru a pro zajištění opakovaného startování motoru je elektrická síť vozidla vybavena systémem dobíjení. Po nastartování motoru generátor vyrábí elektřinu, jejíž část je dodávána do akumulátoru pro obnovení nabití.

Dobíjení baterie vyžaduje neustálý dohled řidiče. Pokud je systém funkční, po zapnutí zapalování se na několik sekund při volnoběhu rozsvítí varovná kontrolka nabíjení baterie, což signalizuje, že obvod generátoru a baterie je v dobrém stavu. Po nastartování motoru by měla kontrolka baterie zhasnout, což znamená, že se baterie nabíjí.

Pokud varovná kontrolka baterie na přístrojové desce nadále svítí nebo se znovu rozsvítí, je třeba jednat. V opačném případě se může auto po cestě zastavit nebo po opětovném zastavení motoru nebude možné jej znovu nastartovat.

Kontrolka baterie může svítit jinak. V jednom případě nezhasne po nastartování motoru nebo se jasně rozsvítí za jízdy. V druhém hoří pouze za určitých provozních podmínek motoru. Například při středních otáčkách slabě svítí, ale s klesající rychlostí se intenzita záře zvyšuje.

Jak funguje systém dobíjení?

Schéma zapojení kontrolky nabíjení baterie

Abychom zjistili příčiny těchto problémů, podívejme se zjednodušeně na elektrický nabíjecí obvod. Obsahuje generátor, baterii, pojistkovou skříňku, spínač zapalování a výstražnou kontrolku na palubní desce.
Elektrický nabíjecí obvod zahrnuje dvě větve:

První jde z baterie na jednu ze svorek generátoru az ní přes zámek a pojistkovou skříňku vede vodič k kontrolnímu světlu.
Druhá větev se táhne od regulátoru napětí generátoru a jde také ke svorce kontrolky baterie.

Všechno to funguje velmi jednoduše: když zapnete spínač zapalování, proud z baterie přes generátor a pojistkovou skříň je přiveden do výstražné kontrolky. Protože generátor nevyrábí energii, není na druhé větvi obvodu žádné napětí. Kvůli rozdílu potenciálů na svorkách lampy způsobí přivedené napětí rozsvícení kontrolky, což indikuje integritu obvodu.

Po nastartování motoru je generátorem vygenerována elektřina a přivedena do obou větví elektrického obvodu, čímž dojde k vyrovnání potenciálu na svorkách kontrolky baterie a ta zhasne. Protože generátor a baterie jsou přímo spojeny první větví, je do baterie přiváděno také napětí pro dobíjení.

Pokud se kontrolka baterie rozsvítí za chodu motoru, signalizuje to výskyt rozdílu potenciálu na svorkách kontrolky, který se může objevit z různých důvodů. Vzhledem k tomu, že elektrický obvod systému dobíjení baterie je velmi jednoduchý, není tak obtížné zjistit příčinu rozsvícení kontrolky za jízdy.

Vezměte prosím na vědomí, že když se kontrolka rozsvítí, nemusí to vždy znamenat, že se baterie nenabíjí. V úsecích obvodu od generátoru po lampu může dojít k poruše, což vede k potenciálnímu rozdílu, kvůli kterému se ovládání rozsvítí. Ale pokud je generátor v pořádku, pak když motor běží, bude dodávat napětí do baterie.

Je docela snadné pochopit, kde došlo k poruše – v generátoru nebo okruhu, dokonce i na silnici. Při běžícím motoru vyjměte kladný pól z baterie. Pokud motor dále pracuje, pak generátor napájí palubní síť, to znamená, že plní svou funkci. Ale pokud se motor zastaví, musíte zjistit, proč generátor nenapájí síť.

Důvody pro rozsvícení lampy

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka baterie, pak jsou všechny důvody rozsvícení kontrolky za chodu motoru rozděleny do dvou částí – problémy s kabeláží a poruchy součástí, které zahrnují elektrický obvod.
Pokud jde o dráty, světlo se rozsvítí kvůli:

útes;
odpojování vodičů;
oxidace kontaktů nebo vývodů baterie.

Pokud odstranění svorky ukazuje, že generátor funguje, ale kontrolka stále svítí, zkontrolujte přístupné části vodičů a jejich připojení a svorky baterie. Pečlivě zkontrolujte svorky na samotném elektrickém zdroji, protože zkřehnou a zoxidují.
Kromě kabeláže může světlo svítit kvůli poruchám:

generátor;
regulátor napětí;
pojistka;
diodový můstek.

Pokud je generátor vadný, pak když je terminál odpojen od baterie, motor se zastaví, protože zapalovací systém je bez napětí.

Jedním z důvodů je špatné napnutí řemenu alternátoru.

Všimli jsme si však, že porucha generátoru se projevuje žhavením s jasem měnícím se v závislosti na otáčkách motoru. Nedostatečné napnutí hnacího řemene, silné opotřebení grafitových kartáčů a kontaktních drah ovlivňují výkon této jednotky při různých otáčkách motoru. Takové problémy s nabíjením baterie lze odstranit pouze opravou nebo výměnou jednotky.

Pokud se kontrolka nabíjení baterie rozsvítí s proměnlivým jasem, je to také způsobeno poruchou regulátoru napětí a diodového můstku. Tyto prvky nelze opravit a funkčnost nabíjecího systému lze obnovit pouze výměnou.

Vadná pojistka se ale pozná snadno. Pokud je spálená, kontrolka se při zapnutí zapalování nerozsvítí. Ale po nastartování motoru se rozsvítí.

Jdeme na nabíjení baterie

Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, ale není možné problém najít a opravit, můžete se na místo dostat pomocí nabití baterie. Pokud je baterie nabitá, bude nabití stačit na 40-50 km, ale s minimální spotřebou energie. Pro další pohyb proto vypněte nepotřebné elektrické spotřebiče (hudbu, rádio atd.). Nechte zapnuté pouze ty prvky, které zajišťují bezpečnost provozu (světlomety, blinkry atd.).

Proč svítí kontrolka nabíjení baterie?