Proč klimatizace v autě nechladí dobře – důvody a chyby •

Stejně jako všechny ostatní součásti automobilu, i klimatizace potřebuje včasnou péči a údržbu. Pokud ji budete ignorovat, dříve či později se setkáte s různými problémy, které vám v létě ztíží život. Dnes si rozebereme běžné poruchy spojené s klimatizačním systémem.

Běžné problémy s klimatizací v autě

Připomeňme si, že systém obsahuje několik komponent, jako například:

• Výparník.
• Expanzní ventil.
• Kompresor.
• Kondenzátor.
• Chladivo.

Každý z nich může způsobit poruchu klimatizace v autě, i tu nejmenší. Pojďme si probrat běžné problémy spojené s uvedenými komponenty.

Únik chladicí kapaliny a horký vzduch z deflektoru

Nedostatečně chladný vzduch je jedním z nejčastějších problémů v oblasti klimatizace v autě. První věc, které je třeba věnovat pozornost, je únik chladiva. Může k němu dojít otvory v hadicových spojích, kondenzátoru, kompresoru nebo prasklinou ve výparníku. Nedostatek freonu neumožní klimatizaci auta pracovat na plný výkon.

Najít únik není snadné, není Proti zamlžování oken , který si snadno seženete v garáži na koleni. Zkušený technik autoservisu si s tímto druhem práce za určitou cenu poradí.

Proč klimatizace v autě nechladí dobře: špinavý kabinový vzduchový filtr

Další důvod, proč fouká horký vzduch. Aby filtr správně fungoval, musí být udržován v čistotě. Jeho úkolem je zachytávat veškeré nečistoty a úlomky a časem se ucpává. Proto nezanedbávejte doporučení výrobce automobilu a včas kontrolujte stav filtrační vložky.

Vadný chladicí ventilátor

Funkcí ventilátoru je odvádět přebytečné teplo z motoru. Pokud ale nefunguje, klimatizace bude opět foukat horký vzduch. Existuje mnoho faktorů, které mohou způsobit selhání ventilátoru. Zde je několik příkladů:

1. Spálené pojistky.
2. Vadný snímač teploty.
3. Cizí předměty.
4. Problémy s elektrickým rozvodem pod kapotou.

Porucha kompresoru

V tomto případě budeme mít v kabině také horký vzduch. Pokud kompresor selže, zastaví se přívod chladiva do klimatizačního systému.

Problémy s napájením

Pokud jsou poškozené vodiče, vadné teplotní senzory nebo spálené pojistky, kompresor klimatizace v autě nebude fungovat. Elektrické problémy přispívají k hromadění kyseliny, která koroduje a může vážně poškodit součásti systému. Může se stát, že budete muset vyměnit celou klimatizaci.

Vzduch není zcela ochlazen – kondenzátor je ucpaný

Úkolem kondenzátoru klimatizace je znovu ochladit horké chladivo po jeho stlačení. To se děje pomocí proudění vzduchu při pohybu vozidla. Pokud je kondenzátor zablokován listím nebo jinými nečistotami, vzduch po klimatizaci je mírně chladný.

Je možné, že prvek jednoduše selhal, například kvůli oblázku, který se odrazil od povrchu vozovky. V takovém případě dojde k úniku chladiva a jeho nedostatek výrazně snižuje účinnost systému.

Nestabilní proudění vzduchu je známkou vadného expanzního ventilu

Úkolem ventilu je dodávat přesné množství freonu do výparníku. A pokud je vadný, chladivo se nedostane na místo určení. Proto okamžitě pocítíte změnu teploty vyfukovaného vzduchu.

Kromě toho při vysoké vlhkosti ventil zamrzne, což také zablokuje přístup freonu k výparníku. Pokud je zjištěna porucha, je vhodné provést diagnostiku pomocí tlakoměrů.

Vyhněte se chybám při údržbě klimatizace

Odborníci tvrdí, že včasná údržba klimatizačního systému pomáhá předcházet mnoha problémům. Zkušenosti ukazují, že majitelé aut se dopouštějí několika chyb, na které bychom rádi upozornili:

• Neprovedení včasné kontroly tlaku chladiva v systému – ročně se odpaří asi 10 % freonu.
• Absence preventivního zapínání klimatizace v zimě – při zapnutí se mažou těsnění a hadice.

• Doplnění nesprávného typu freonu – může se ukázat, že neodpovídá oleji v kompresoru, což zpochybní funkci kompresoru klimatizace vašeho vozu.
• Nepravidelné čištění chladiče klimatizace od nečistot vede ke snížení účinnosti systému.
• Naplnění systému přebytečným chladivem – k tomu dochází při jeho plnění svépomocí z plechovky, proto je lepší svěřit tento postup specializované službě.
• Zanedbatelný přístup k výměně kabinového filtru – průměrná frekvence výměny je 10-20 000 km, viz doporučení výrobce.