Příznaky vadné zapalovací svíčky – Časopis 4×4 Club

Jak zjistit, kdy je potřeba vyměnit zapalovací svíčky vašeho auta Ze všech mnoha komponentů v autě jsou zapalovací svíčky pravděpodobně nejjednodušší. Jsou pouze tři části: ocelové tělo a elektroda a mezi nimi porcelánový izolátor. Úkol zapalovacích svíček je na první pohled jednoduchý – přenést jiskru do pracovní komory k zapálení palivové směsi ve válci. Přivedeme vysokonapěťový impuls a v okamžiku maximální komprese přeskočí jiskra. Svíčky to dělají už přes sto let. Pravda, ne vždy je to dobré. Proč? Zkusme na to přijít, ale nejprve si povšimněme, že dnes je zvykem měnit zapalovací svíčky preventivně i profylakticky, aniž by se čekalo na jejich selhání. Důvodem tohoto přístupu je, že porucha zapalovací svíčky, například u výkonného turbomotoru, může mít za následek nejen ztrátu trakce, ale také poruchu. Příznaky nefunkčních zapalovacích svíček. jak vypadají? Začněme něčím neškodným. Pravidelné přerušení provozu zapalovací svíčky Motor běží hladce při volnoběžných otáčkách, ale při akceleraci se pravidelně chvěje. V tuto chvíli ručička otáčkoměru krátce trhne směrem dolů. To je ještě patrnější při jízdě do kopce pod napětím. Pokud je příznak v rané fázi, pak je to všechno, protože motor obecně funguje dobře, dobře zrychluje a nespotřebovává více plynu, než by měl. Jenže postupem času právě zapalovací svíčka, která začala selhávat při velkém zatížení, bude stále více kazit obrázek o ideálním spalování paliva v jiných režimech. Začnete pociťovat neustálý nedostatek trakce. Nakonec dojde k poruše zapalovací svíčky a motor bude vynechávat, tedy znatelně chvět, neustále i na volnoběh. Mimochodem, existuje starý a osvědčený způsob, jak nefunkční svíčku vrátit k životu – stačí nechat motor běžet na volnoběh. Režim volnoběhu je nejpříznivější režim, ve kterém může zapalovací svíčka na chvíli ožít. U čtyřválců se vynechávání zapalování pozná snadno – pohonná jednotka vibruje, a když otevřete kapotu, je vidět, že se motor třese v souladu s volnoběžným válcem. Stálý hukot z výfukového potrubí vystřídá znatelný drnčivý zvuk. Ale pokud je válců šest, a ještě víc osm, může být trojka téměř nepostřehnutelná. V tomto případě pomůže stejný výfuk. Tam dole, na konci výfukového potrubí, jistě uslyšíte periodické praskání – také v čase s nefunkční svíčkou. Je jasné, že vadná zapalovací svíčka by měla být vyměněna. Později vám řekneme, jak určit, který z nich. Potíže se startováním studeného motoru a nerovnoměrný chod, dokud nedosáhne provozní teploty Ráno, když nastartujete studený motor, zpozorujete, že nenastartuje hned, a jakmile naskočí, běží nerovnoměrně – jede drsně nebo neudržuje stálé otáčky. Jak se zahřeje, příznak zmizí, zahřátý motor funguje dobře a zahřátý startuje bez problémů. Až do dalšího studeného startu. To je také dost pravděpodobně vadná zapalovací svíčka. Snad to není chyba motoru samotného, ​​ale prostě zaneseného karbonovými usazeninami v důsledku opotřebení motoru, nebo jeho životnost prostě končí. Tak či onak je potřeba vyměnit i zapalovací svíčku. Hořící Kontrola Motor Ne vždy je to známka vadné zapalovací svíčky. Mnohem častěji to ukazuje na vadné lambda sondy nebo zanesený katalyzátor. První, na co se ale diagnostik podívá, je stav svíček. Možná, že jeden z nich má na svědomí opomenutí a je třeba ho vyměnit. Jak zjistit, která zapalovací svíčka selhala? Podle barvy karbonových usazenin (plaku) na sukni – vnitřní části. Svíčku bude samozřejmě nutné z válce vyšroubovat a zkontrolovat. Normální barva sukně – od světle šedé po kávu. Tloušťka povlaku je nevýznamná. Suché černé saze – známka bohaté pracovní směsi (příliš mnoho benzínu a málo vzduchu). Hledejte příčinu v systému napájení motoru. Červené saze – kvůli velkému množství aditiv v benzínu. Svíčka s tím nemá nic společného, ​​ale to se z ní dozvíte. Vločkya ještě více mastný nátěr, známka smrtelného opotřebení motoru a blížících se oprav. Výměnou takové svíčky můžete její životnost na nějakou dobu prodloužit. A stoprocentním potvrzením vážného opotřebení bude kouř z výfukového potrubí ihned po výměně a po dobu, než se zapalovací svíčka v „nemocném“ válci znovu ucpe olejem a přestane fungovat. A pokud jste odšroubovali zapalovací svíčku, současně zkontrolujte mezeru mezi jejími elektrodami. Je to podrobně popsáno v odborné literatuře, ale zhruba je to plus minus 1 milimetr. Ale co když jsou všechny zapalovací svíčky navenek dokonalé, ale motor stále běží drsně? Za vynechávání zapalování nemusí být vinna samotná svíčka, ale k ní vedoucí vysokonapěťový drát nebo zapalovací cívka. To se bohužel nedá zjistit vizuálně a k tomu je zde autoservis s diagnostickým vybavením. Ve své nejjednodušší podobě se jedná o vysokonapěťový tester, který ukáže přítomnost nebo nepřítomnost jiskry a také poruchy vodičů. Mnoho moderních automobilů má nezávislý systém vyhodnocování jiskry, pamatuje si její poruchy a dokonce jsou schopné kompenzovat odchylky změnou výkonu výboje dodávaného do zapalovací svíčky. V tomto případě návštěva servisního střediska a přečtení chyb okamžitě ukáže, který válec má fatální selhání zapalování a kterou zapalovací svíčku je třeba vyměnit. I když, zopakujme, nejčastěji vás kompetentní automechanik přesvědčí, abyste vyměnili všechny zapalovací svíčky najednou – je to spolehlivější. Naneštěstí u většiny moderních automobilů jednoduché zatažení za vysokonapěťový drát na běžícím motoru za účelem zjištění vadné zapalovací svíčky s největší pravděpodobností povede k selhání zapalovací cívky. A mnozí nemají ani dráty – každá zapalovací svíčka má svou vlastní cívku. Takže diagnostikům, přátelé, diagnostikům. Jaká je životnost moderních zapalovacích svíček? Je to paradox, ale ve skutečnosti může být počet najetých kilometrů zapalovacích svíček pět až deset tisíc kilometrů nebo možná sto nebo více. Vše závisí na míře nabití motoru, množství vysokého napětí, použitém benzínu a kvalitě samotných svíček. Při nákupu zapalovacích svíček byste proto neměli příliš šetřit. Opět není snadné je měnit na každém autě a u některých víceválcových motorů se svíčky mění až po demontáži celé pohonné jednotky. Preventivní výměna běžně fungujících zapalovacích svíček při větší údržbě pro ně není rozmarem servisních pracovníků, ale normou předepsanou továrnou. Ostatním radíme, aby si alespoň občas poslechli chod motoru a při prvních známkách vynechávání zapalovacích svíček popřemýšleli o výměně svíček. Text Evgeniy Khapov

Kaluga nabírá na obrátkách: tisíc pracovních míst a nový Haval M6

Chevrolet Suburban: SUV starší než čokoládová sušenka

Mansory proměnil Rolls-Royce Cullinan ve špatný GTA mod

G-Power proměňuje BMW XM v hyper-SUV

SUV od Dodge: 25 let evoluce

Řidiči starší 60 let nebudou prozatím omezeni, ale otázka zůstává otevřená.

Crest X-FIELD II: Japonský obytný vůz s neomezenými možnostmi

Hongqi E-HS9 – čínský Rolls-Royce Cullinan (video)

Chrysler SUV, které se sotva dožilo smrti

Rolls-Royce Cullinan Series II: Zářivá výzva ve stylu Mansory

 Zobrazit více .

Téměř každý automobilový nadšenec se alespoň jednou setkal s pojmem zaplavených zapalovacích svíček. Jedná se o běžný problém, který se pravidelně vyskytuje u automobilů různých značek, modelů a různých let výroby.

S ucpanými zapalovacími svíčkami je možné se vypořádat. Navíc si to majitelé aut často dělají sami. Zde je však důležité nejprve zjistit, proč se to přesně děje a o jakou pracovní kapalinu se jedná.

Ano, zapalovací svíčky lze naplnit různými směsmi. To přímo souvisí s tím, jak přesně se řidič z dané situace dostane.

Charakteristické znaky

První věc, kterou by měl motorista udělat, je pochopit, že má zapalovací svíčky zahlcené. V tomto případě pomohou charakteristické příznaky takového problému.

Je důležité si uvědomit, že hlavním cyklem spalovacího motoru je přívod směsi paliva a vzduchu do spalovací komory, která se následně zapálí. Stává se však, že benzín, pokud je nainstalován karburátor nebo vstřikovač, se nezapálí. V této situaci se říká, že zapalovací svíčky jsou zaplaveny benzínem nebo jinou kapalinou.

Tato situace je způsobena tím, že na zapalovacích svíčkách je příliš mnoho paliva. Potahuje samotnou elektrodu a tělo prvku. Čím více kapaliny, tím obtížnější je zajistit účinné zapálení. Někdy je to nemožné, dokud zapalovací svíčky nevyschnou.

K záplavám často dochází v zimě nebo když se blíží mrazy. Tedy když je zima, jak říkají automobiloví nadšenci. Vysvětluje se to tím, že během chladného počasí je baterie silně zatížena. Pokud je baterie slabá, opotřebovaná, pak se zvyšuje pravděpodobnost záplav. Řidič se několikrát pokusí nastartovat motor, nic se neděje, nabití baterie ještě více klesá a zapalovací svíčky se zaplaví.

Plnění zapalovacích svíček je možné nejen benzínem, ale i jinými pracovními kapalinami. Jedná se o nemrznoucí směs a motorový olej.

Majitel automobilu by měl věnovat pozornost charakteristickým znakům. Ty naznačují, že zapalovací svíčky zapalovacího systému jsou naplněny olejem. Tyto příznaky jsou však spíše nepřímé:

• hladina maziva v klikové skříni motoru rychle klesá;
• motor startuje nestabilně kdykoli během roku;
• dynamika klesá;
• zrychlení vozu je zhoršené;
• indikátory napájení klesají;
• je pozorováno nestabilní chování spalovacího motoru při volnoběžných otáčkách;
• motor běží nepravidelně.

Všechny tyto příznaky mohou být signály jiných poruch.

Chcete-li tuto skutečnost ověřit, měli byste odšroubovat zapalovací svíčky, vizuálně zkontrolovat jejich stav, podívat se na izolátor a elektrodu.

Pokud jsou na zapalovacích svíčkách viditelné stopy oleje nebo se na jejich povrchu jednoduše nachází olejový film, je závěr zřejmý.

V případě chladicí kapaliny jsou příznaky podobné. Klesá výkon, snižuje se hladina nemrznoucí směsi v systému. Na elektrodách a izolátoru se však již tvoří bílý povlak. Z výfukového potrubí někdy vychází bílý kouř.

Příčiny

Mnohem důležitější je pochopit, proč se zapalovací svíčky za studena zahlcují, což je pro takový problém nejtypičtější.

V závislosti na tom, co tuto situaci způsobilo, budou přijata vhodná opatření k jejímu odstranění.

Abyste pochopili, proč jsou zapalovací svíčky vašeho auta zahlcené, je důležité určit, o jakou technickou kapalinu mluvíme. Může se jednat o motorový olej, benzín nebo nemrznoucí směs. Každá z nich má svou vlastní příčinu.

Může existovat několik důvodů. Je nutné se samostatně podívat na každou z prezentovaných kapalin, které mohou být ve svíčkách.

benzín

Abychom pochopili, co znamená zaplavit zapalovací svíčky v autě, je nutné pochopit důvody vzniku takové situace. Nejčastěji mluvíme o benzínu, který kvůli nadměrnému množství neumožňuje efektivní zapálení směsi paliva a vzduchu.

Čtěte také: Ideální olej pro rozdělovací převodovku

Pro tuto situaci existuje několik hlavních důvodů.

• Nízké nabití baterie. Pokud k plnění dochází za studena, je vysoká pravděpodobnost, že příčinou je vybitá baterie. K tomu dochází v zimě i v létě, ale v chladném počasí častěji kvůli vlivu nízkých teplot na baterii. Při otočení klíčku se palivo vstřikuje, ale nedochází k jiskrě nebo její síla není dostatečná pro zapálení. Dokud není prvek vysušen, ke startu nedojde.
• Porucha paliva v karburátoru s ICE. Pokud se jedná o starý karburátor, mohlo dojít k jeho špatnému nastavení, což vedlo k zahlcení. Karburátor dodává do systému více paliva, než je nutné, a zapalovací svíčky nemají čas ho zapálit. V zimě bude při špatném nastavení problematické nastartovat motor.
• Porucha vstřikovače paliva. Zde je za přívod paliva zodpovědná řídicí jednotka motoru (ECU), která určuje množství dodávaného vzduchu a paliva a pomocí senzorů vytváří směs. Pokud je startování za studena obtížné, je třeba hledat příčinu v senzorech teploty nemrznoucí směsi, regulátoru volnoběžných otáček, průtokoměru a senzoru polohy škrticí klapky. Některé vozy používají senzor absolutního tlaku, který může také způsobit zahlcení zapalovacích svíček. Pokud se vyskytnou problémy se zahlcením za tepla, měli byste zkontrolovat samotné zapalovací svíčky, zda nejsou poškozené nebo zda se nezměnily mezery, a také vysokonapěťové vodiče.
• Kondenzace v palivu. Kondenzace se může tvořit při náhlých změnách teploty. Voda v nádrži může být také způsobena návštěvou pochybné čerpací stanice. Protože voda nehoří, vytvořená směs je přesycená vlhkostí a je obtížné ji zapálit.

Docela běžné jevy v životě domácích motoristů. Problém s plněním jiných kapalin však nelze vyloučit.

Motorový olej

To se stává poměrně zřídka, ale vniknutí oleje do zapalovacích svíček je považováno za nebezpečnější jev. Je to dáno závažností důvodů, proč se tam mazivo dostává.

Olej může pronikat k zapalovacím svíčkám přes kroužky nebo přes ventil. Pokud se mazivo dostane na povrch, je třeba hledat příčiny v netěsných těsnicích kroužcích jímek nebo v těsnění víka ventilů.

Hlavní důvody, které jsou zde uvedeny, jsou:

• Problémy s vodítky ventilů. Pokud jsou pracovní plochy silně opotřebované, může se ve vodítkách objevit vůle. Pozoruje se mezi vodicím pouzdrem a dříkem ventilu. V důsledku toho se mazivo dostává do spalovacího prostoru na zapalovacích svíčkách.
• Těsnění. Problémy s těsněními ventilů nejsou vyloučeny. Olej jimi protéká z různých důvodů. Může se jednat o zlomenou pružinu, posunutí těsnění vzhledem k pouzdru, opotřebení pouzdra atd.
• Pístní kroužky. Bylo by dobré zkontrolovat stav pístních kroužků. Opotřebovávají se a zasekávají a olej může zaplavit elektrody.
• Větrací systém. Tím se rozumí odvětrávání plynů z klikové skříně. Pokud se znečistí, tlak uvnitř se zvýší a olej začne unikat.
• Těsnění. Jedná se o těsnění používané v konstrukci sacího potrubí. Běžný problém u francouzských aut. Může se však stát i u jiných aut.
• Olej v jamkách. U některých vozů jsou konstrukčně přítomny jamky zapalovacích svíček. Mazání se zde může objevit v důsledku porušení hustoty víka ventilů nebo opotřebení těsnění jamek.

Doporučuje se co nejdříve odstranit problém s olejovými zapalovacími svíčkami.

Nemrznoucí směs

Nemrznoucí kapalina se může dostat na zapalovací svíčky ze stejných důvodů, z jakých se chladicí kapalina dostane do oleje.

Zde se bavíme o:

• poškození těsnění hlavy válců;
• porušení správné geometrie hlavy válců;
• poškození samotného bloku.

To je poměrně vážný problém, který nelze odkládat.

Jak problém vyřešit

Nyní musíme pochopit, co dělat, když jsou zapalovací svíčky zaplaveny benzínem nebo jinou technickou kapalinou.

V situaci, kdy jsou zapalovací svíčky zahlcené, je nepravděpodobné, že budete moci motor snadno nastartovat. Pokud se prvních několik pokusů nezdaří, další starty situaci jen zhorší. Proto je třeba nejprve odstranit provokující faktor a poté to zkusit znovu.

Čtěte také: Co znamená chyba žhavicí svíčky P0380 a jak ji opravit

Podrobněji vám řekneme, jak nastartovat auto, pokud jsou zapalovací svíčky silně zahlcené a zapalovací systém nechce fungovat. Opět vše závisí na konkrétní kapalině.

benzín

Doporučuje se zjistit, proč motor při startování spalovacího motoru aktivně zaplavuje zapalovací svíčky. Pro začátek se motoristům doporučuje profouknout válce po dobu 10 sekund s otevřenou škrticí klapkou. Tím se vytvoří co nejchudší směs.

Dále odšroubujte zapalovací svíčky, očistěte je, osušte, zkontrolujte správnost mezery a zkontrolujte, zda není poškozeno tělo nebo elektroda. Pokud máte multimetr, změřte napětí na baterii. Je možné, že je baterie jednoduše vybitá.

Co byste rozhodně neměli dělat, je pokračovat v neúspěšných pokusech o nastartování motoru. Jinak se vám na zapalovacích svíčkách objeví ještě více paliva.

Pokud nevíte, jak vysušit válce motoru a nastartovat ho, když jsou zapalovací svíčky zahlcené, použijte tyto pokyny:

• Pokud motor po 3. pokusu ztichne, nechte ho asi 10 minut v klidu. Poté lze operaci opakovat.
• Nabijte baterii. To se provádí nabíječkou nebo jiným vozidlem pomocí pomocného startování.
• Odšroubujte zapalovací svíčky a na jejich místo vložte nové. Pokud nové nejsou, bude třeba staré otřít a osušit.
• Zkuste znovu nastartovat, až budou zapalovací svíčky suché a baterie nabitá.

Existují i další doporučení, která by mohla pomoci.

Mluvíme o následujících manipulacích:

• Pokud je baterie nabitá, sešlápněte plynový pedál až na podlahu a zkuste nastartovat spalovací motor. Pokud máte manuální převodovku, sešlápněte i spojku. To platí, pokud je motor se vstřikováním.
• Pokud je motor karburátorový, provádějí se podobné akce. Účinek je jiný, ale může to pomoci.
• Při míchání paliva s vodou můžete špatné palivo zcela vypustit a vysušit nádrž, systém nebo přidat vysoušecí přísadu.

Problém lze vyřešit, ale je nutné to dělat opatrně a důsledně.

Oil

Pokud je motor studený nebo horký a je zaplavený olejem, mohou být nutné následující kroky:

• pokud je v klikové skříni více oleje než obvykle, vypusťte jej na požadovanou hladinu;
• odstraňte olej pomocí ubrousků, hadříků nebo stříkačky;
• spalte zbývající olej, očistěte zapalovací svíčku, pokud ji plánujete znovu použít;
• vyměnit těsnění, vodítka, pístní kroužky;
• vyčistěte ventilační systém;
• vyměnit těsnění sacího potrubí.

Vodítka lze někdy opravit nebo vyměnit. Těsnění se také vyměňují, když jsou silně opotřebovaná, ale vždy společně s opotřebovanými pouzdry.

Zde vše závisí na tom, o jakou poruchu mluvíme. Po diagnostice, proč se zapalovací svíčky při startování motoru aktivně zaplavují motorovým olejem, se nejprve odstraní příčina a poté se nainstalují nové nebo repasované zapalovací svíčky.

Nemrznoucí směs

Vniknutí chladicí kapaliny do oleje a její další pronikání do zapalovacích svíček je obvykle spojeno s vyhořením těsnění bloku nebo se změnou geometrie hlavy bloku. Tento problém se řeší výměnou těsnění a broušením povrchu. Jiná cesta neexistuje.

Pokud je geometrie hlavy válců poškozená, budete muset kontaktovat servis. Používají se tam stroje a tvar se obnoví. Výměník tepla ani těsnění nebude možné obnovit. Stačí pouze vyměnit.

Velmi zřídka se motoristé setkávají se změnami v geometrii samotného bloku. Opět platí, že bez pomoci specialistů a vybavení nelze problém vyřešit sami. A ani ti nejsou všemocní, a proto je často nutné motor kompletně vyměnit.

Zaplavené zapalovací svíčky nejsou mezi motoristy ničím neobvyklým. V podstatě k zaplavení dochází palivem. V případě závažnějších poruch se na zapalovacích svíčkách může nacházet motorový olej nebo nemrznoucí směs.