Pilot II – Fotoreportáž Jak rozebrat palubní desku. | Honda Pilot Club / Honda Pilot Club

Pro ty, kteří umí pracovat nejen hlavou, ale i rukama, ale bojí se, že si při demontáži palubní desky něco rozbijí, zveřejňuji fotografie tohoto procesu (demontáž palubní desky).
Význam této operace může být různý. Já jsem to udělal za účelem lepení, protože vrzání a další zvuky způsobené třením obložení jsou pro mě v autě největším zlem.
Trochu pozadí. Fotografie, které jsem zveřejnil, ukazují opakovaný proces demontáže (poprvé jsem to nefotil), takže některé díly již mají úpravy: Madeline je místy slepená, odhlučnění je místy provedeno Vibroplastem a Splenem. Hned řeknu, že odhlučňování Vibroplastem a Splenem nemá žádný zvláštní smysl, protože mizerný plast je mizerný plast a už jen jeho vzhled dává jednoznačnou představu o jeho kvalitě. Proto jsem odhlučnění provedl spíše pro uklidnění duše než pro zlepšení odhlučňovacích vlastností palubní desky. Zároveň je odhlučnění samotného motorového prostoru podle mého názoru v sériové verzi pětkové.
Obecně mohu říci, že demontáž palubní desky v Pilotu je relativně snadná (a mám v této věci zkušenosti). Vše je smontováno na běžných opakovaně použitelných pístech, stejně jako na šroubech a vrutech. Zároveň jsou šrouby a vruty zašroubovány do kovových “spon” a nikoli plastových, což umožňuje neomezený počet montáží a demontáží bez ztráty pevnosti spojení dílů. Lze zlomit pouze písty (17 rublů za kus). Při opětovné demontáži jsem zlomil 4 kusy a i to z důvodu, že jsem palubní desku rozebíral při teplotě okolo minus 10 – 15 stupňů. Při nule stupních a výše je rozbití čehokoli naprosto nereálné (při první demontáži jsem nic nezlomil). Tak do toho.
Pro celkový obrázek mohu říci, že celý proces (demontáž – lepení – montáž) mi trval 5 hodin bez přestávek. V tomto případě jsem palubní desku nejen rozebral, ale také ji sundal z montážních míst (mimo jiné abych je mohl slepit), ale bohužel neexistují žádné fotografie demontované palubní desky, protože se mi vybil fotoaparát a v tu chvíli jsem neměl čas se s jeho nabíjením obtěžovat. Proto se téma jmenuje „Jak demontovat palubní desku“, a ne „Jak demontovat palubní desku“. Řeknu jen, že kdyby mým úkolem bylo pouze demontovat palubní desku bez jejího sundání z montážních míst, trvalo by mi to (demontáž – montáž) maximálně dvě hodiny, pravděpodobně i méně. Dodám také, že o opravách Pilotu nemám žádnou literaturu (bohužel). Všechno jsem dělal na základě obecných představ o konstrukci palubní desky.
Nejbolestivější místa: . Ani nevím, co na taková „místa“ napsat. Žádná tam nejsou. Všechno je stejně jednoduché. S demontáží airbagu spolujezdce je to trochu otrava (bohužel tato jednotka na mých fotkách není). A i tak je to moje vlastní chyba: byl jsem příliš líný odšroubovat tři matice navíc. Ale v zásadě, pokud není v úmyslu demontovat palubní desku, pak můžete airbag nechat být. Ještě dodám, že jsem nesundal svorky z baterie (byl jsem příliš líný a nikdy jsem to u jiných aut při demontáži palubní desky nedělal).
Nářadí. Použil jsem: nástrčný klíč 8 mm, dlouhý a střední křížový šroubovák, plochý šroubovák (na vymáčknutí něčeho), nůž s tenkou čepelí. To je vše. Není potřeba žádný speciální nástroj. Můžete použít vytahovač (ani to není možné, ale vřele doporučuji), ale já žádný nemám.
No, to je z přípravné části zřejmě vše.

Nyní samotný proces:
1) Přesuňte páku voliče převodových stupňů do polohy „1“ nebo „2“.
2) Vytáhněte levý a pravý obklad. Jsou na čepech. Proces vytahování začíná shora. Nejtěžší je vytáhnout první čep, zbytek půjde snadno. Nezapomeňte odpojit zástrčky.


3) Demontujte přihrádku v palubní desce. Můžete ji kdykoli vyjmout (nebo vůbec ne – nepřekáží při demontáži ostatních dílů), ale rozhodl jsem se ji vyjmout hned, aby nepřekážela při sezení na sedadle spolujezdce. Přihrádka je připevněna dvěma šrouby (na fotografii jsou vidět dva otvory – to jsou místa, kde jsou připevněny). Šrouby je nutné odšroubovat ze strany motorového prostoru. Před jejich odšroubováním je vhodné přihrádku spustit dolů – otevřít ji, zatlačit po stranách a přitáhnout k sobě.


4) Přejděme k centrální části. Vytáhněte „clonu“ umístěnou nad centrálním displejem. Je připevněna 6 kolíky. Zatáhněte za ni pod úhlem 45 stupňů vzhledem k vodorovné ose auta (jednoduše řečeno, táhněte k sobě a zároveň nahoru). Nebojte se, nic nezlomíte, klidně tahejte. Zvládnete to s docela slušnou silou.

5) Odstraňte spodní výklenek umístěný pod klimatizací. Je připevněn dvěma šrouby (zespodu) a třemi kolíky (dvěma nahoře a jedním uprostřed). Opět nezapomeňte na čipy.

6) Demontujte rádio a klimatizaci. Jsou smontovány do jednoho celku. Jsou upevněny čtyřmi šrouby (na první fotce vidíte otvory po stranách rádia a klimatizace, kde byly šrouby), a také třemi kolíky v horní části (druhá fotka). Jednotka má mnoho čipů (myslím, že 2). Klidně je všechny vyndejte a nebojte se je zaměnit: každý čip se vejde pouze do svého vlastního uložení – do cizího nevejde.



7) Demontujte centrální displej. Je připevněn čtyřmi piny dole (viz první foto: viditelné jsou dva bílé a dva červené piny) a čtyřmi šrouby nahoře (viz druhá foto). Také odpojte konektor.

Ztracená FOTOGRAFIE – 19db0e03b737.jpg

8) Přejděte na stranu spolujezdce. Sejměte boční obložení. Otevřete dveře a pomocí plochého šroubováku (vytahovače) jej vypačte ve spodní části. Snadno se sundává. Nahoře buďte opatrní: je tam trochu chatrné (může se zlomit).

9) Vytáhněte kryt, kde se nachází vzduchovod. Je připevněn 11 čepy v přední části. Sundal jsem ho takto: Uchopil jsem spodní část panelu na levé straně nehty (nemyslete si, že jsou dlouhé :)) a přitáhl jsem ho k sobě. Můžete to udělat i jinak: pomocí plochého šroubováku (vytahovače) vypačte kryt na levé straně. První čep vyjmete takto – zbytek půjde snadno.

Ztracená FOTOGRAFIE – f00802c95dd2.jpg

10) Odstraňte držák obložení (který jsme odstranili v bodě „9“). Je připevněn pěti šrouby (tři nahoře, dva dole) a třemi čepy (na okrajích).

11) Dále sundejte plastový práh. Je připevněn 4 speciálními kulatými kolíky a dvěma (myslím) obyčejnými. Práh prostě hloupě vytáhněte nahoru. Pejsek sedí velmi pevně, takže musíte vynaložit velkou sílu. Pro začátek můžete zkusit vytáhnout ho z jednoho konce plochým šroubovákem. Bohužel jsem sundávaný práh nevyfotil.

12) Odstraňte rohovou lištu, která se nachází pod přihrádkou v palubní desce na pravé straně. Je připevněna dvěma speciálními kulatými kolíky, stejně jako plastový práh. S jejím odstraňováním není žádný problém.

13) Sejměte obložení sloupku (ze strany spolujezdce). Je připevněno jedním šroubem (nahoře) a jedním pístem (uprostřed). Abyste se k šroubu dostali, je třeba úzkou čepelí (použil jsem nůž) vypáčit plastovou zátku, za kterou se šroub nachází (viz foto). Po odšroubování šroubu můžete horní část obložení táhnout směrem ke středu vozu – uslyšíte, jak se píst odrazí zpět – zatáhněte ho k sobě a nahoru.

14) Vyjměte reproduktor z rohu palubní desky. Opatrně ho vypáčte (použil jsem nůž). Vyjměte zástrčku.

15) Mimochodem, ukázalo se, že existuje jedna fotka airbagu. Tak o něm něco napíšu.
Pokud ho někdo potřebuje odstranit, ať odšroubuje všechny dostupné matice (6 kusů) a šrouby (3 kusy) – tam se ukázalo, že je všechno snadné. Trik je ale ošemetný: k jeho odpojení je třeba nejprve vyjmout malou zástrčku, která od sebe izoluje vodiče, a teprve poté stisknutím pružinového mechanismu odpojit jednu část zástrčky od druhé. Obecně jsem dal pokyny a pak, pokud jste již do této fáze dospěli, tak si se zástrčkou poradíte.

Ztracená FOTOGRAFIE – d0d91afec295.jpg

16), 17), 18) — Pokračujeme v demontáži palubní desky na straně řidiče. Nejprve zopakujeme body 11 (práh), 12 (obložení rohu) a 13 (obložení sloupku) pro stranu řidiče.

19) Sejměte horní a spodní kryt sloupku řízení. Horní kryt je připevněn dvěma šrouby po stranách. V normální poloze volantu (pohyb výhradně vpřed) nejsou viditelné. Pro jejich demontáž je třeba nejprve otočit volant o čtvrt otáčky jedním směrem z normální polohy – odšroubovat jeden šroub, poté otočit volant o půl otáčky opačným směrem – odšroubovat druhý šroub. Spodní kryt je připevněn třemi šrouby. Jsou přišroubovány zespodu. Bohužel jsem spodní kryt nevyfotil (i když jsem ho nesundal, protože mi nevadil).

20) Odstraňte plastovou vložku umístěnou mezi horním obložením sloupku řízení a přístrojovou deskou. Je připevněna dvěma šrouby. Lze je odšroubovat pouze dlouhým křížovým šroubovákem.
Tyto dva šrouby jsou na fotografii jasně viditelné.

21) Sejměte boční kryt. Postup je podobný jako v bodě „8“.

22) Sejměte spodní obložení umístěné pod volantem. Je připevněno jedním šroubem na boku (je třeba jej odšroubovat tak, že dveře co nejvíce otevřete) a 10 čepy na přední straně. Demontáž začněte od pravé spodní části – tam se čepy nejsnadněji vytahují. Nezapomeňte na třísky. Na teplotním čidle je navíc nasazena průhledná plastová vlnitá trubice. Klidně ji sundejte, jednoduše se nasadí a nic ji netahá.

23) Vytáhněte kryt, kde se nachází vzduchové potrubí. Bohužel jsem samotný kryt nevyfotil. Je připevněn pouze čepy. Tento kryt zahrnuje i okraj palubní desky. Zde byste měli začít s demontáží: vypáčte pravý horní okraj – první čep se uvolní – pak už půjde vše snadno.

24) Demontujte přístrojovou desku. Je připevněna dvěma šrouby dole a dvěma šrouby nahoře. Odpojte konektor.

No, to je v podstatě vše, co jsem vám chtěl říct. Bohužel se nepodařilo zachytit další manipulace s demontáží rukojeti ruční brzdy, odšroubováním míst, kde je palubní deska upevněna ke karoserii, a stahováním palubní desky. Mimochodem, volant jsem nesundal. Není to těžké, o tom není pochyb, jen jsem to nemusel.

No, teď jsem se na to všechno objektivně podíval a vidím, že fotky moc dobré nejsou.
Ale zdá se mi škoda času, který jsem nad tím strávil. Proto to nesmažu.
Dobře, berme v úvahu, že je to poprvé, co se věnuji takovémuto tématu (s fotkami).
Možná se to někomu bude hodit. Zvlášť když je fórum, upřímně řečeno, neinformativní. Spousta záplavy, málo užitečného (nechci nikoho urazit). Témata z kategorie “udělej si sám” se dají spočítat na prstech jedné ruky. Ve srovnání například s Toyotovým fórem je toto fórum prostě k ničemu: je tam velmi málo vzdělávacích informací, spousta zbytečného povídání. Důvody jsou mi jasné: majitelů Pilotů je tu velmi málo, takže je na fóru málo informací.
Celkově doufám, že jsem nepromarnil půl dne psaním nadarmo a že informace, které jsem poskytl, budou někomu užitečné.

Airbag je pasivní bezpečnostní prvek automobilu, který je potřebný k ochraně života a zdraví všech cestujících v případě vážné nehody. Navzdory názvu má s odpovídajícím ložním prádlem jen málo společného – kromě měkkosti.

Potřebovali jste někdy pomoc automobilového právníka?

Existuje jich několik typů:

• Frontal – vpředu.
• Boční – za sebou.
• Žaluzie – nad bočními okny.
• Koleno – blízko lidských nohou.
• Řízení — jak název napovídá, umisťují se na volant vozidla. Někdy se jim také říká řidičské.

Odstranění součásti

Než začnete demontovat jakýkoli stroj, musíte jej nejprve trochu připravit:

Přečtěte si také: Metody kontroly zapalovacích cívek na Prioře

• Vyrovnejte volant tak, aby se vůz pohyboval rovně;
• Vyjměte klíč ze spínací skříňky a zamkněte volant;
• Deaktivujte záporný pól baterie.

To je vše, zbývá jen dvě nebo tři minuty počkat. Pauza je nutná, aby se kondenzátor v řídicím systému zcela vybil. Elektrický obvod musí být bez napětí, aby nedošlo ke zkratu.

Centralizovaný systém airbagů – vypněte.

Co bude zapotřebí

Sada klíčů Torx do auta
Budou potřeba některé nástroje, zejména klíče a šroubováky. Jejich konkrétní modely závisí na tom, s čím přesně plánujete pracovat. Různé značky automobilů vyžadují různé typy klíčů.

Krok za krokem

Před odstraněním airbagu stojí za to pochopit, o jaké verzi mluvíme a s jakým modelem automobilu plánujete tento úkol provést.

Demontujte airbag z volantu

Uvažujme situaci na příkladu vozu Lada Priora; jiné modely se mohou drobně lišit (některé příklady jsou uvedeny níže v příslušné části), ale obecná podstata je stejná. Po provedení výše popsané předběžné přípravy postupujeme následovně:

• Otočte klíčkem zapalování doprava. Je nutné, aby se zámek otevřel, aby se volant mohl volně otáčet doleva a doprava. Nemůžete vytáhnout klíč ze zapalování, jinak se volant zamkne;
• Na Priora-4 je volant paprskový a pro odstranění polštáře je třeba utáhnout dva zapuštěné šrouby po stranách. K tomu je vhodný klíč s ozubeným kolem T27. S volantem rovně nejprve utáhněte šroub na levé straně. Otočíme rotor o 180 stupňů a odšroubujeme druhý šroub.
• Když jsou oba šrouby odšroubovány, musíte polštář přitáhnout k sobě. Je důležité dávat pozor, pokud jsou šrouby příliš utažené – zátky mohou být poškozeny.

• Odsuňte polštář stranou, držte airbag jednou rukou a oddělte zástrčku od středu zařízení. Nejprve musíte uvolnit západku směrem nahoru a poté vyjmout konektor zdola nahoru ze základny;
• Nyní je signální vodič odstraněn;

• Samotný volant můžete odstranit, ale nezapomeňte před tím dát kola rovně, aby byl volant namontován na paprsky ve stejné poloze;
• Probíhá výměna otočného spínače na sloupku řízení, dáváme díly zpět k sobě.

Odstraňte spolujezdce

Nejprve musíte odstranit přihrádku na rukavice, poté stejným způsobem odšroubovat stávající ochranu pomocí křížového šroubováku, když uvidíte dva šrouby, úspěšně je odšroubovat, vypáčit zástrčku shora a odstranit kabeláž.

Poté je vše vyjmuto, cokoli chcete, se mění podle libosti – buď polštářový blok, nebo jen samotná zátka.

Odstraňte ostatní polštáře

Chcete-li odstranit boční airbag, musíte nejprve odpojit sestavu předního sedadla, opěradlo sedadla. Bezpečnostní uzávěry jsou odšroubovány. V zásadě je to vše, můžete to odstranit. A pak jej zašroubujte a nainstalujte vše zpět (v případě potřeby umístěte nový na místo starého polštáře).

Nové upevňovací matice musí být správně utaženy, je důležité správně nainstalovat čalounění opěradla, nesprávná instalace naruší správnou funkci airbagu. Při pokládání postrojů se musíte ujistit, že se neroztřepí nebo nebudou přiskřípnuty cizími díly. Po instalaci opěradla je potřeba vše řádně zkontrolovat správným pohybem tam a zpět. Kabelový svazek bočního airbagu nesmí být při těchto činnostech přiskřípnut.

Výměna kolenních airbagů může být obtížná, protože se dodávají se západkami a kolíky, které jsou na nepohodlném místě. Dostane se k nim kardanový klíč. Obě matice jsou odstraněny, polštář je odstraněn a je provedena reinstalace.

Obecně se polštáře mění podle obecného principu – nejprve se odšroubují, oddělí se všechny západky, šrouby, kolíky, matice a další ochranné prvky, poté se vše rozebere, polštář se opatrně vyjme a můžete jej položit zpět spolu.

Výměna airbagu spolujezdce

Pokud jde o airbag spolujezdce, s jeho výměnou jsou problémy, protože většina airbagů je skryta za palubní deskou a při aktivaci poškozují její obložení. Vezměme si například Mercedes-Benz třídy E z roku 2000. Pro jeho výměnu budete muset demontovat celou palubní desku, protože systém je připevněn k rámu karoserie pod palubní deskou.

Demontáž by měla začít u volantu. Právě na něm se nacházejí nejvíce exponované části, šrouby a západky. Sejměte kryt volantu a odšroubujte airbag na volantu, bez ohledu na to, zda fungoval, či nikoli. Pod ním se nachází upevňovací šroub samotného volantu, po jeho odšroubování můžeme volant demontovat. Po demontáži volantu přejdeme ke spodní části ochrany nad pedály, k tomu budete muset odšroubovat západky po obvodu a několik šroubů pod krytem volantu. Po demontáži ochrany se snadno dostanete k palubnímu počítači i ke středové konzoli.

Nyní máme přístup ke středové konzole, většinu drží západkami zevnitř, vypáčením šroubovákem vysunete rádio a vše, co drží na přední konzole, lze nyní snadno vyjmout z palubní desky .

Často se stává, že polštářek poškodí obložení palubní desky, takže bude nutné vyměnit celý panel, zvažujeme případ, kdy je potřeba vyměnit pouze samotný polštář. Je důležité opatrně odstranit panel, protože můžete poškodit obložení nebo upevňovací prvky, buďte okamžitě připraveni, že cizí auto bude mít spoustu upevňovacích prvků a západek k odstranění panelu. Nejlepší je provést tento postup uvnitř nebo v garáži, protože nemůžete investovat několik hodin v čase, někdy to trvá několik dní, protože bude také nutné vyměnit poškozený nárazník. Po odstranění torpéda přistoupíme k výměně airbagu, protože tyto modely umožňovaly výměnu airbagů bez výměny torpéda.

Čtěte také: Jak vyměnit žárovku obrysového světla na Largusu

Nezapomeňte, že kromě poškozené palubní desky a volantu mohou být v kabině poškozeny bezpečnostní pásy a čelní sklo vozu.

Po odpojení vodičů vyjměte mechanismus airbagu, nainstalujte nový mechanismus airbagu v opačném pořadí a připojte vodiče.

V průměru stojí airbag řidiče asi 250 až 400 dolarů, airbag spolujezdce od 300 do 400 dolarů, vše závisí na roku výroby vozu. Některé služby nabízejí služby opravy a výměny airbagu; taková práce stojí 3000 7000–5000 12000 rublů pro airbag spolujezdce a oprava airbagu řidiče (volant s vatou) stojí XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rublů.

Zde je ceník moskevského autoservisu s cenami za opravy AirBag (ceny k 28.04.2015. dubnu XNUMX):

• oprava palubní desky palubní desky od 10 000 do 12 000 rublů
• výměna pyropatronu v palubní desce od 4000 do 5000 rublů
• Oprava bezpečnostního pásu 1500 rublů
• Oprava airbagu řidiče 3000 rublů
• výměna pyropatronu řidiče z 4000 na 5000 rublů
• oprava řídicí jednotky airbagů od 3000 do 5000 rublů

Po výměně všech senzorů, aktivovaných airbagů a dalších poškozených dílů byste neměli spěchat se skládáním torpéda, protože se stále musíte vypořádat s palubním počítačem, budete mít dvě možnosti, jak problém vyřešit:

• První je kompletní výměna palubního počítače za nový. Cena nového bude asi 1000 $.
• Druhou možností je flashování nového softwaru; v renomovaných čerpacích stanicích se cena takového firmwaru může pohybovat od 100 do 200 dolarů, ale nezaručuje, že bude fungovat i v době, kdy nedošlo k žádnému dopadu.

Cena kompletní opravy vozu včetně výměny airbagů a dalších poškozených dílů do značné míry závisí na povaze poškození a obvykle začíná na 1000 dolarech.

Pokud se rozhodnete flashovat počítač doma, budete k tomu potřebovat notebook, speciální software speciálně pro značku a model vašeho auta, kabel pro připojení notebooku k palubnímu počítači a dobré znalosti používat počítač. S tím se vyplatí začít, pokud plánujete v budoucnu opravit a vyměnit airbagy SRS, protože náklady na jeden kabel mohou začínat od 50 USD, nemluvě o softwaru nebo notebooku. Samotný proces firmwaru nemá cenu popisovat, protože je jedinečný pro každý model automobilu.

Jde o to, vyměnit software v jednotce v nových zahraničních autech, přesto bych doporučil úplnou výměnu jednotky, protože snímač odezvy je jednorázový, i když celý postup provedete správně, nedosáhnete požadovaného výsledku; . To znamená, že příště nemusí airbagy fungovat. Pro spolehlivější provoz a testování bych radil nejprve vše smontovat na staré polštáře s čerstvou řídící jednotkou a chybou resetu v palubním počítači. V tomto případě by vše mělo fungovat jako doposud, kontrolka AirBag na přístrojové desce by neměla blikat, ale pokud je něco v nepořádku, kontrolka ukáže chybu v činnosti airbagů.

Při blikání nespěchejte s připojením nových polštářů, protože nesprávná výměna softwaru může vést k tomu, že nové budou fungovat a budete je muset znovu koupit.

Pokud byl firmware úspěšně nainstalován, můžete vše bezpečně sestavit v opačném pořadí, určitě ušetříte spoustu peněz, než byste museli zaplatit v servisním středisku, ale za to budete muset hodně znovu přečíst a vrtat se kolem auta.

Nejtěžší je aktualizace firmwaru palubního počítače, zejména u nových vozů, kde má vůz plně pod kontrolou.

Video s odbornými radami, jak vyměnit airbagy:

Opravy aut Řekneme vám, jak správně vyměnit airbag, jaké úskalí se při jeho výměně mohou vyskytnout a které díly kromě samotného airbagu selhávají.

Základní rozdíly mezi modely automobilů

Skládají se převážně z upevňovacích prvků.

Čtěte také: Co se stane s motorem, když unikne nemrznoucí směs

Výše jsme se například podívali na demontáž volantu na voze Lada Priora. U Toyoty Corolla je rozdíl – k upevnění se nepoužívají šrouby. Upevnění se provádí pružinovým mechanismem, dvěma západkami. Pružinový mechanismus je třeba stisknout zasunutím šroubováku do malého otvoru. Poté se volant okamžitě uvolní na obou stranách.

U modelu Smart budete muset volant zcela demontovat.

Stručně o principu fungování airbagu

Vlastní airbag je komplex sestávající ze tří hlavních prvků. Jedná se o samotný polštář vyrobený z odolné, ale zároveň tenké syntetické tkaniny a umístěný na speciálně určeném místě. Nesmí chybět senzor, jehož úkolem je v případě potřeby vyslat signál k uvedení airbagu do aktivního stavu. Plyn vstupuje do polštáře během aktivace díky systému plnění.
Po obdržení signálu o kolizi senzor aktivuje plnicí systém. V důsledku toho se azid sodný a dusičnan draselný mísí, což způsobuje uvolňování plnicího plynu. Polštář se nafoukne a po zlomku vteřiny začne padat a uvolňuje plyn speciálními otvory. Řidič nebo spolujezdec účastnící se nehody se tak může volně pohybovat.

Výsledky

Pokud se airbag nafoukl, může provoz vozidla nebo pokus o jeho opravu svépomocí často vést k tragédii na silnici.

Abyste se vyhnuli problémům, měli byste se obrátit na oficiálního prodejce, který po úplné diagnostice vymění vadné prvky.

Jinak neexistuje žádná záruka, že se airbag při nehodě nafoukne a zachrání život.

Airbagy jsou jednou z účinných součástí systému pasivní bezpečnosti automobilu. Jeho hlavním úkolem je téměř okamžitě snížit rychlost osoby v kabině. Díky tomu se při nehodě můžete vyhnout traumatickým nárazům a zachránit život řidiče nebo spolujezdce.

Proč jsou polštáře nebezpečné?

Tento ochranný systém samozřejmě zachraňuje miliony životů. Ale každá mince má stinnou stránku. I zde. Zajímavá v této souvislosti bude studie renomovaného amerického automobilového portálu, která byla provedena před několika lety.

Kvůli poruše systému ABS zemřelo podle studie asi tři a půl tisíce lidí. Nejčastějšími důvody byly:

• prošlé airbagy;
• přerušené vedení;
• nízký výkon generátoru.

Abyste tomu zabránili, musíte pravidelně kontrolovat stav systému a v případě potřeby jej vyměnit, pak nebudete muset přemýšlet o tom, jak vypnout airbagy, pokud si nejste jisti jejich provozuschopností. Nezanedbávejte také bezpečnostní pásy, protože zmírňují náraz.

„Ford Focus“

Jak v tomto autě deaktivovat airbag? Spínač není v tomto autě nainstalován z výroby. Výrobce však pro něj připravil speciální výřez. Všechny potřebné kabely se nacházejí pod zástrčkou. Pro deaktivaci airbagu tedy není nutné rozebírat polovinu panelu, jako v Solarisu. Stačí si koupit spínač a nainstalovat ho místo zástrčky. A je namontován v přihrádce v palubní desce. Kromě spínače byste si u prodejce měli koupit i blinkr. Může být stříbrný nebo šedý.

Instalace spínače se provádí v několika krocích:

• Přihrádka v palubní desce je demontována.
• Zástrčka se vyjme z přihrádky v palubní desce. Dráty od spínače jsou již na místě. Je však třeba je odvinout, protože jsou připojeny k obecné kabeláži.
• Kabely se připojují k vypínači. Ten se montuje místo zástrčky.

Režimy můžete přepínat klíčem. Aby však systém fungoval, je nutné jej dodatečně přeprogramovat. Po firmwaru nebude fungovat kontrolka na přístrojové desce, která hlásí poruchu airbagu. Systém si již bude myslet, že airbag je úmyslně deaktivován, a nebude řidiče obtěžovat.

Rozdíly mezi čínským a původním vlakem

Lanko řízení Nissanu Qashqai vyrobeného v Číně se liší od originálního dílu. Tuto skutečnost je třeba mít na paměti při nákupu levného náhradního dílu. Zaprvé, výrobek z Číny nemá odbočku zodpovědnou za tempomat. Pokud crossover tuto možnost nemá, lze volbu ve prospěch čínského náhradního dílu považovat za oprávněnou. Zadruhé, konec originálního lanka má plastový úhel (pod úhlem 90 stupňů) a náhrada má pouze přímé pájení.

Doporučeno: Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) – Jak funguje, příznaky, problémy, testování

Z tohoto důvodu je nutné kabel ručně ohnout do pravého úhlu, aby bylo zajištěno správné umístění v zásuvce. Výrobce jej záměrně vyrábí delší než originál a poskytuje doporučení, jak jej správně ohnout. Tato akce snižuje životnost součásti; v některých případech se kontakty během instalace odpájejí. Otázka, zda vyměnit poškozený kabel za levný čínský výrobek, je na zvážení každého jednotlivce.