Nový řemen alternátoru píská: jak odstranit příčinu pískání a co dělat, když v autě skřípe a vrzá
O čem to mluvíme? Situace, kdy řemen alternátoru píská, nejsou neobvyklé. Nejčastěji se vyskytují ve vlhkém počasí, ale také se stává, že se objeví nepříjemný zvuk bez ohledu na množství vlhkosti ve vzduchu.
Co bych měl hledat? Hlavním důvodem je nedostatečné napnutí řemene, stačí jej dotáhnout. Píšťalku však může způsobit i porucha ložiska, v takovém případě budete muset s eliminací nepříjemného zvuku pořádně makat.
Z tohoto materiálu se dozvíte:
- Konstrukce a typy generátorových řemenů
- Důvody pískání řemenu alternátoru
- Diagnostika řemene alternátoru
- Napnutí řemenu alternátoru
- Rychlý způsob, jak odstranit pískání řemenu alternátoru
- Časté dotazy týkající se pískání řemenu alternátoru
Konstrukce a typy generátorových řemenů
Řemen generátoru má tvar prstence a slouží k přenosu pohonu z hřídele motoru na generátor a další součásti. To šetří životnost baterie a zajišťuje provoz osvětlení, klimatizace, rádia a dalších elektrických systémů vozu.
Konstrukce a typy generátorových řemenů
Bývá vyrobena z pryže a pro zvýšení pevnosti je vyztužena šňůrou z kovového drátu.
Než uvedeme možné důvody, proč řemen alternátoru (neboli hnací řemen, jak se tomu také říká) píská, připomeňme si, jaké typy existují. Většina dílů vozu se od jeho vynálezu změnila, včetně hnacího řemenu. Nyní existují tři typy.
- Klinovoy. Lze to nazvat nejjednodušší možností. Název je dán klínovitým průřezem. Klínový řemen je levný. Pro svou jednoduchost se používá zřídka. Obvykle se používá ke spojení hřídele motoru a dalšího mechanismu.
- Poliklinová. Další jméno je potok. Průřez se skládá z několika trojúhelníků (klínů). Tímto způsobem jsou podél řemenu vytvořeny drážky, díky nimž je spojení mezi hřídelí motoru a generátorem spolehlivější než v předchozím případě. Jeho zvláštností je, že funguje jak hladká, tak drsná strana, takže řemen je vhodný pro složité systémy, ve kterých je rotace hřídele motoru přenášena současně na několik jednotek.
- Zuby. Řemen má příčné drážky, které zajišťují spolehlivější spojení hřídelí.
Důvody pískání řemenu alternátoru
Často, když vlhkost vzduchu stoupá a teploty jsou nízké, můžete slyšet pískání řemenu alternátoru. Chcete-li odstranit píšťalku, která se objevila na podzim nebo v zimě, musíte nejprve zjistit přesnou příčinu jejího vzhledu.
Produkty z kategorie
- Přítokový výkon, l/min 1400
- Objem přijímače, l 500
Na úvěr od 7 837/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
- Chladivo R134A
- Vakuová pumpa 120 l/min
Na úvěr od 9 817/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
- Počet kusů, ks 387
- Hmotnost, kg 110
Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
- Napájecí napětí, V 380
- Rozsah provozního napětí 323–437 V
Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
Nejčastěji se jedná o jeden z následujících faktorů:
- Opotřebení z přirozených příčin. Pás generátoru je součástí, kterou lze klasifikovat jako spotřební materiál. Má určitou životnost a většinou je potřeba ho vyměnit každých 50-60 tisíc km. Pokud je náhradní díl nekvalitní a počasí je velmi vlhké, můžete slyšet hvizd mnohem dříve: již během prvních deseti tisíc kilometrů. Řemen se rychleji opotřebovává při vysokých otáčkách motoru. Pokud je plynový pedál často sešlápnut k podlaze, pás se rychleji oddělí. A dalším důvodem opotřebení je stárnutí gumy, která postupně ztrácí pružnost, i když auto stojí.
- Zvýšené zatížení generátoru. Někdy si motoristé všimnou, že řemen alternátoru píská „za studena“. K tomu dochází, pokud běží několik elektrických spotřebičů současně. Pokud jsou světlomety, zapalování, rádio a topení zapnuty najednou, zatížení generátoru se zvyšuje. V souladu s tím se zvyšuje odpor magnetického pole rotujícího statoru. Řemen alternátoru píská zvláště často v zátěži, kdy motoru trvá dlouho nastartovat a startér velmi vybíjí baterii. V důsledku toho řemen generátoru při spouštění píská, protože generátor zpomaluje řemen a dochází ke tření.
- Slabé napnutí řemene. Řemen alternátoru pracuje při vysokých otáčkách. To vede k jeho postupnému natahování a prověšování. Chcete-li zkontrolovat, zda je řemen dostatečně napnutý, musíte jej lehce zatlačit mezi kladky. Pokud je vše v pořádku, prohne se maximálně o 10–15 mm.
- Nečistoty na kladkách. Řemen je vyroben z pryže, která se časem opotřebovává a částice se mohou usazovat v kladkách. Nečistoty a prach, které se dostanou dovnitř, mohou také ucpat kladky. Kvůli tomu pás klouže a píská.
- Tekutina na opasku. Může to být únik oleje, rozlitá chladicí kapalina na řemen atd. I obyčejná voda může způsobit pískání řemenu alternátoru. To se někdy stává za deštivého počasí, pokud musíte projíždět hlubokými loužemi.
- Porucha ložiska. Občas se stane, že píská nový řemen alternátoru, který byl nedávno vyměněn. Příčinou nemusí být samotný pás, ale jiné části. Může to být generátor nebo napínací válečkové ložisko. Chcete-li to zjistit, budete muset odstranit řemen a ručně otočit kladky. Pokud je v ložisku nebo válečku výrazná vůle nebo se při otáčení objevuje hluk, je třeba díly vyměnit.
Důvody pískání řemenu alternátoru
Diagnostika řemene alternátoru
Pokud tedy píská řemen alternátoru, důvody mohou být různé. Abyste se pokusili pochopit, co je špatně, budete potřebovat kontrolu. Jak postupovat:
- Zkontrolujte pás a ujistěte se, že je neporušený. Neměly by vykazovat žádné praskliny ani známky opotřebení.
- Zkontrolujte, zda je pás dostatečně napnutý. Slabé napětí lze zvýšit pomocí napínací kladky nebo seřizovacího šroubu. Pokud je napětí příliš silné, může se také objevit píšťalka a části generátoru, stejně jako klikový hřídel, se rychle opotřebují.
- Ujistěte se, že části, které jsou v kontaktu s pásem, jsou bez nečistot. Prach, nečistoty, úlomky nebo kapaliny snižují přilnavost řemene k řemenicím. V tomto případě ztrácí přenos točivého momentu účinnost.
Toto se kontroluje jako první. Pokud důvod není nalezen, musíte hledat ne tak zřejmé důvody:
- Zkuste ručně odšroubovat řemenici.zkontrolovat, zda selhalo ložisko generátoru. Pokud selže, řemenice, pokud se otáčí, dělá to s obtížemi nebo se zapadá a startuje. Poté je potřeba ložisko vyměnit.
- Zkontrolujte otáčení napínací kladky řemene. Mělo by to být lehké, neměla by tam být žádná hra. Pokud některá z těchto podmínek není splněna, je nutná výměna.
- Ujistěte se, že jsou řemenice rovnoběžné, na stejném řádku, nemají žádné zakřivení.
Příčiny cizího zvuku mohou být libovolné: válečky řemene alternátoru pískají, prověšuje se nebo se do mechanismu dostaly nečistoty. Důvody ale mohou být i vedlejší, které nelze okamžitě určit. Buďte pozorní k provozu vozu, poslouchejte jeho vlastnosti a jakákoli odchylka od normy nezůstane bez povšimnutí.
Napnutí řemenu alternátoru
Když je příčina pískání prověšená, lze ji snadno opravit. Pás si můžete utáhnout sami, ale nezapomeňte, že míra napnutí musí být správná. Špatné je to jak když je pás volný, tak když je příliš utažený.
Napětí určuje udržení nabití baterie, úroveň napětí v elektrických systémech automobilu a také to, jak rychle se opotřebí samotný řemen, ložiska klikového hřídele a hřídel generátoru:
- Napětí příliš slabé. Uvolněný pás obvykle sklouzne. V tomto případě se ozve charakteristický hvizd, ale hlavní problém je jiný. Pohon generátoru bude pracovat při snížených otáčkách a bude se generovat menší napětí, než by mělo být. Baterie nebude dostatečně nabitá, nebude stačit elektřina potřebná k jejímu napájení a zvýší se zatížení elektrických systémů. Pro samotný řemen je prokluzování škodlivé, protože se přehřívá a rychleji selhává.
- Nadměrné napětí. V tomto případě nevznikají žádné zvuky, ale příliš napnutý řemen se velmi rychle opotřebuje a nemusí dosáhnout své garantované životnosti. Někdy přílišné napětí způsobí přetržení řemene. Příliš napnutý řemen alternátoru může urychlit selhání ložisek klikového hřídele a hřídelů alternátoru, protože jsou vystaveny nadměrnému namáhání.
Jak je třeba pás upravit, závisí na modelu automobilu a na tom, jaký druh pásu a samotný generátor jsou na něm nainstalovány. Více podrobností zjistíte přečtením návodu ke konkrétnímu vozu.
Napnutí řemenu alternátoru
Jak utáhnout pás pomocí nastavovací tyče
U starších modelů je generátor připevněn k motoru pomocí speciální tyče ve tvaru oblouku a šroubu s maticí. Chcete-li změnit úroveň, musíte uvolnit upevnění a posunout tyč do požadované vzdálenosti vzhledem k motoru:
- odšroubujte upevňovací matici na tyči;
- pomocí páčidla přesuňte generátor do požadované vzdálenosti od motoru;
- zajistěte generátor v této poloze utažením upevňovací matice.
Jak napnout řemen pomocí seřizovacího šroubu
Tato metoda se používá ve většině moderních automobilů:
- uvolněte horní a spodní upevnění generátoru;
- otáčením nastavovacího šroubu najděte požadovanou polohu generátoru;
- utáhněte upevňovací prvky pro zajištění generátoru v této poloze.
Jak napnout řemen pomocí stavěcí kladky
Speciální válce se používají v částech automobilů. Takto se nastavuje například pás na Ladě Priora s klimatizací a posilovačem řízení. Musíte odšroubovat upevňovací šroub a poté otočit válečkem pomocí speciálního klíče. Jakmile je pás v požadované poloze, opět utáhněte upevňovací šroub.
Některé modely automobilů, jako je Ford Focus, mají možnost nastavení pomocí ručního nebo automatického válce. Automatická je pohodlnější k použití, protože napětí se nastavuje pomocí vestavěných pružin. V tomto případě stačí vyměnit řemen pouze podle potřeby. Pokud je válec instalován mechanicky, bude nutné pás nastavit ručně pomocí klíčů a páčidla.
Bez ohledu na to, jaké konstrukční vlastnosti váleček má, k nastavení pásu se používá přibližně stejný algoritmus: nejprve musíte uvolnit upevňovací prvky, poté nastavit požadovanou polohu a válec znovu upevnit. Model Ford Focus 3 má rozdíl: nemá vůbec jak utáhnout řemen, takže pokud se prověsí, musíte ho vyměnit.
Rychlý způsob, jak odstranit pískání řemenu alternátoru
Někdy se na silnici objeví píšťalka a řidič nemá možnost rychle vyměnit pás. Abyste se dostali na místo, aniž byste museli poslouchat nepříjemný zvuk, musíte vědět, jak namazat řemen alternátoru, aby nepíkal. K tomu použijte kalafunu, kterou mají řidiči běžně k dispozici. Tato metoda je jednoduchá a celkem známá.
Musíte otevřít kapotu auta, rozemlít kalafunu v rukou a nanést ji na celý povrch pásu. Postup je jednoduchý a zabere velmi málo času. Pokud máte tekutou kalafunu, je vše ještě jednodušší – pás s ní můžete potřít bez předchozí přípravy.
Kalafuna posílí úchop, pás přestane klouzat a přestane otravné pískání. Pro úplnou eliminaci zvuků musí být pás kompletně ošetřen po celé jeho ploše. Přestože se jedná o osvědčený způsob, jak eliminovat pískání, musíte pochopit, že opatření je dočasné.
Rychlý způsob, jak odstranit pískání řemenu alternátoru
Léčba kalafunou, jak praxe potvrzuje, vystačí na přibližně 1000 kilometrů tichého cestování. Nezapomeňte však, že poté je třeba pás ještě vyměnit. Postarejte se o to předem a kupte si nový. Výměnu můžete provést sami. Je lepší zvolit originální náhradní díly, než je nahradit čínskými analogy.
Časté dotazy týkající se pískání řemenu alternátoru
Je možné ignorovat fakt, že pás píská?
Píšťalku je lepší neignorovat. Autu to na osobitosti nepřidá. A to signalizuje určité problémy. Pokud nebudete věnovat pozornost drobným poruchám, mohou se rozvinout ve vážnější poruchy.
Pískání řemenu alternátoru může v budoucnu indikovat takové pravděpodobné problémy, jako je rychlé opotřebení řemenového vysílače a ložisek, porucha čerpadla chladiče a také se může řemen přetrhnout v nejneočekávanější chvíli.
Bude stačit namazat řemen alternátoru?
Naopak příliš často byste neměli používat silikon a jiná maziva. Mohou mít změkčující účinek na gumu, což způsobí, že se pás rychleji natáhne a selže.
Jak vybrat opasek, který nahradí opotřebovaný?
Chcete-li najít požadovaný náhradní díl, můžete použít:
- Informace o vozidle. Značka, model, rok výroby, údaje o motoru. Toho se využívá při vyhledávání náhradních dílů v elektronických katalozích, což proces urychluje a usnadňuje.
- VIN kód. Nejpřesnější metoda vyhledávání.
- Kód opasku. Často zde vznikají potíže kvůli tomu, že majitel nezná kód pásu. Kód můžete zkusit zjistit prostřednictvím elektronických katalogů, automobilových fór a tematických skupin na sociálních sítích.
Pokud vám v autě píská řemen alternátoru, je na vás, co uděláte. Jednoduchým a spolehlivým způsobem je kontaktovat specialisty. V autoservisu vůz projde diagnostikou, zjistí se příčina pískání a provedou se potřebné opravy. Ale můžete se pokusit problém vyřešit sami. S tím mohou pomoci výše uvedené tipy.
Redakce webu ČTÚ
Líbil se vám článek? Podíl:
Cizí zvuky, které se objevují jak při startování motoru, tak během jízdy, jsou příznakem signalizujícím přítomnost problémů pod kapotou. K jejich odstranění je nutná kompetentní diagnostika, náhradní díly a nástroje a také pochopení obecných principů fungování konkrétní jednotky. Jedním z velmi častých „doprovodů“, který doprovází cesty nejen starších, ale i nových vozů, je nepříjemný, vleklý vrzavý zvuk, který se objevuje především ve chvílích, kdy je motor ještě studený. Co dělat, když hnací řemen generátoru – nový i po výměně – píská pod zátěží, co je příčinou pískání a jak tento zvuk bez dalších nákladů eliminovat? Pojďme na to přijít.
Obsah
Obecný pohled
Pásové prvky hrají důležitou roli ve fungování pozemního vozidla. Jejich úkolem je přenášet rotaci vytvářenou klikovým hřídelem k aktivaci dalších zařízení: generátoru, ze kterého je napájena palubní síť; kompresor, který zajišťuje provoz klimatizačního systému; čerpadlo posilovače řízení, stejně jako čerpadlo odpovědné za stabilní cirkulaci chladicí kapaliny. Všechny uvedené komponenty jsou umístěny na tělese elektrocentrály, což vede k alternativnímu pojmenování příslušných dílů – „příchytné pásy“.
Spojení mezi klikovým hřídelem a konfiguračními segmenty potřebnými pro přenos výkonu čerpaného motorem je dosaženo prostřednictvím řemenového převodu. Jedná se o pružný prvek, který obepíná zaoblené kladky a meziválce, díky čemuž se nastavuje trajektorie a udržuje se napětí. Spojení mezi částmi je zajištěno třecí silou a v závislosti na konstrukčních prvcích může být kinetická energie převedena na jednu nebo několik jednotek.
Typy závěsných pásů
V raných modifikacích automobilů byl k dispozici pouze 1 pásový vysílač, jehož funkčnost byla omezena na spuštění generátoru. Vývoj technologie, optimalizace výroby a nárůst počtu elektráren vyžadujících přídavný zdroj schopný je pohánět – např. posilovač řízení nebo kompresor – si vyžádaly vývoj nové možnosti. Dnes existují dvě řešení, z nichž každé má své vlastní vlastnosti a technologické výhody, pojďme se tedy na oba typy závěsných pásů podívat trochu blíže.
Klín
Modifikace s charakteristickým lichoběžníkovým průřezem, navenek připomínající klín (na jedné straně ostrý a na druhé rozšířený). Poskytuje kompaktní převod a vysokou úroveň výkonu jednotky.
Poly-Vline
Konfigurace s podélnými pruhy umístěnými na vnitřní straně vytvářející vizuální dojem několika klínovitých prvků. Má pružnou strukturu a zvýšenou trakční kapacitu.
Vlastnosti řemenového pohonu
Z technického hlediska má tento proces několik pozitivních vlastností. Mezi ně patří dlouhá životnost, dostupnost servisu a absence hluku během provozu. Flexibilita a elasticita vám umožní vytvářet požadované vzory a konfigurace pomocí meziválců, které dodávají pásku každé jednotce zapojené do cyklu.
Proč se objevuje píšťalka?
V devíti případech z deseti je vysvětlení co nejjednodušší: řemen alternátoru prokluzuje. Porušení těsnosti těsnění, které neumožňuje přenos mechanické energie na řemenici, je doprovázeno nepříjemným pískáním nebo vrzáním. Pokud se podobná situace opakuje vícekrát, měli byste své úsilí zaměřit na nalezení původního zdroje problému a jeho následné odstranění. Mezi možné možnosti patří následující.
Vlta
Samotné smáčení povrchu není kritickým faktorem způsobujícím negativní důsledky. Navíc je to považováno za normu. Potíže nastávají v případech, kdy jsou adhezní vlastnosti potřebné pro přenos nedostatečné – například v důsledku nadměrného opotřebení. Voda pak působí jako mazivo a způsobuje pískání a šustění pásu generátoru.
Pracovní kapaliny
Technické směsi nejsou tak neškodné jako běžná vlhkost, protože často obsahují žíravé složky citlivé na pryž. Výsledná chemická reakce urychluje rychlost stárnutí a degradace, snižuje koeficient tření a způsobuje selhání prvku řemenu.
Přeběhový klín
Odborníci se domnívají, že jeho životnost nepřesahuje sto tisíc kilometrů, takže po dosažení odpovídajícího počtu najetých kilometrů se doporučuje nainstalovat nový díl. V opačném případě se zvyšuje pravděpodobnost zaseknutí a ztráty výkonu doprovázené odpovídajícím hlukem.
Znečištění
Čistý povrch pohonu je jedním z důležitých faktorů, který určuje, jak dlouho vydrží řemen vystavený systematickému zatížení. Přítomnost korozních oblastí, nahromadění prachu a nečistot – to vše vede k abrazivnímu účinku, který snižuje jak adhezní vlastnosti, tak životnost prvku.
Kladky
Neustálý mechanický ráz – podléhající vlivu pomocných negativních faktorů – vede k tvorbě rýh, ztrátě těsnosti klínů, narušení osového vztahu až vyosení. Pískání a vrzání řemenu alternátoru v autě lze v tomto případě pomoci eliminovat většinou jediným způsobem – výměna poškozeného dílu za nový.
Napětí
Nedostatečně napnutý řemen se zaručeně prověšuje a prokluzuje, pokud je příliš utažen, povede to ke ztrátě adheze v důsledku převahy točivého momentu nad třením. V obou situacích jsou nutné úpravy podle aktuálního stavu.
Odpisy
Dalším potenciálním zdrojem zvuku jsou valivá ložiska, která elastická část obchází. Jak se opotřebovávají, začnou šustit a šustit a později začnou naplno hučet a pískat, což vytváří nepříjemný efekt při jízdě.
Neustálé pískání
Pokud problém přetrvává několik dní nebo dokonce týdnů a nedokážete sami zjistit příčinu, měli byste se zamyslet nad kontaktováním servisu a absolvováním komplexní diagnostiky. To je pořád lepší než vyhlídka, že zůstane s rozbitým řemenovým pohonem.
Do mrazu
Skřípavý zvuk, který doprovází startování motoru v rané fázi, je způsoben buď nadměrným napětím, nebo nadměrnou tloušťkou maziva, jehož kvalita neodpovídá provozním normám. Každá z možností vede k odporu vůči otáčení hřídele, ale když se zahřeje, problém sám zmizí.
Potíže s aktualizací
Pokud se po výměně řemene alternátoru objeví píšťalka, je velká pravděpodobnost, že při montáži nebyla dodržena doporučení ohledně stupně napnutí, nebo je zdrojem některé z ložisek, které také dosloužilo.
Správné napětí
Trakci si můžete upravit sami. Formálně pro každý model auta existují doporučení výrobce, ale v praxi je zpravidla klíčovým vodítkem hmatové vnímání. Stačí zatlačit prsty na hrot co nejdále od válečků a kladek – se správným indikátorem průhyb nepřesáhne 10-15 mm. Po provedení úprav byste měli nastartovat motor a zkontrolovat výsledky: přítomnost zvuku a také stabilitu elektrického zařízení.
Když se mluví o tom, co je třeba udělat, aby se zabránilo pískání řemenu generátoru, obvykle se zmiňují následující způsoby nastavení napětí.
Obloukové prkno
U starších vozů se používá seřizovací prvek, který fixuje generátor a je připevněn k motoru pomocí běžného šroubu a matice. Vše, co je potřeba, je mírně zeslabit upínací sílu posledně jmenovaného, lehce poklepat na díl kladivem, čímž se dosáhne změny polohy namontované jednotky, a znovu zajistit konstrukci.
Seřizovací šroub
Dalším typem mechanického řešení problému je použití speciálního prvku. Před utažením byste měli „prověsit“ upevňovací prvky autogenerátoru a změnit jeho polohu a zároveň sledovat úroveň tahu.
Vlastní napětí
U většiny moderních vozů vybavených modifikací poly-ved není možnost ručního nastavení. Udržování požadované úrovně síly je „hlídáno“ automatickými zařízeními typu tlumič nebo pružina (kompresní nebo torzní), která rychle korigují indikátory do optimálního funkčního stavu stanoveného výrobcem.
Co dělat, když řemen alternátoru píská
Algoritmus akcí doporučený při prvních známkách výskytu necharakteristického zvuku je následující:
- Proveďte vizuální kontrolu a zkontrolujte neporušenost.
- Zhodnoťte úroveň napětí.
- Odstraňte nečistoty z pracovní plochy.
- Podívejte se na stav kladek.
- Odstraňte rez a usazeniny.
- Prostudujte ložiska namontovaných jednotek.
Většinu uvedených úkolů lze zcela provést bez kontaktování specialistů čerpacích stanic. Pokud jste nebyli schopni zjistit poruchu sami a po manipulacích píšťalka stále zůstává, stojí za to pokusit se obnovit elasticitu prvku. K tomuto účelu slouží speciální přípravky, vyráběné předními výrobci ve formě sprejů. Důležité: řemen se za žádných okolností nesmí mazat kapalinami na bázi ropných produktů obsahujících složky, které jsou agresivní vůči pryži.
 |  |  |  |
| A-SPORT 10043449ASP | A-SPORT 10043448ASP | A-SPORT 10043446ASP | A-SPORT 10043445ASP |
Možné důsledky
Nemá smysl problém ignorovat a předstírat, že charakteristický zvuk zdůrazňuje individualitu. Místní poruchy při absenci včasných oprav vedou k vážnějším problémům. Mezi potenciální rizika v tomto případě patří zvýšené opotřebení hnacího řemene a ložisek, porucha čerpadla chladicí kapaliny a prasknutí, ke kterému obvykle dochází v tu nejméně vhodnou chvíli.
Závěr
Nyní tedy víte, co dělat, když hnací řemen generátoru ve vašem autě skřípe, vrže a píská a jaké faktory mohou být příčinou tohoto stavu. Řešení problému v rané fázi pomáhá předcházet významnějším následkům a obnovit pohodlné provozní podmínky pro vůz.
