Ložisko kola: známky poruchy, jak zkontrolovat, výměna zadního a předního: Autonews

Ložisko kola je část navržená tak, aby umožňovala otáčení kola. Zahrnuto v sestavě náboje. Moderní konstrukce jsou bezúdržbovou montáží dvou ložisek – tzv. HUB ložisek nebo HUB nábojů.

Kde se nachází ložisko kola?

Díl (nebo díly, pokud jsou ložiska dvě) se nachází v oblasti kola, uvnitř pouzdra, které se nazývá sestava náboje nebo jednoduše náboj. Konstrukce předního a zadního náboje je odlišná, ale obecný princip je stejný. Tento uzel a jeho funkce jsme podrobně rozebrali v samostatném článku. A dnes se podrobně podíváme na to, jak samotné ložisko funguje a jak se jeho hlavní typy liší.

Zařízení pro uložení kol

Ložiska kol lze rozdělit do dvou skupin: klasická (servisovaná) a ložiska HUB. Podívejme se na oba typy zařízení.

Klasická jednořadá (servisovaná)

Jak již název napovídá, pohyblivé prvky (kuličky nebo válečky) jsou uspořádány v jedné řadě. Jelikož je ale náboj extrémně zatížená jednotka, jeden díl stačit nebude. Jednořadá ložiska jsou proto instalována ve dvojicích, v určité vzdálenosti od sebe – tímto způsobem je zatížení rozloženo rovnoměrněji. Níže je ilustrace typické sestavy náboje se dvěma jednořadými ložisky.

Náboj kola se dvěma jednořadými ložisky (Foto: drive2.ru)

Kloub řízení je zobrazen tmavě zelenou barvou, náboj lila a kloub CV žlutě. Modře jsou zvýrazněny díly, které nás zajímají – jedná se o vnější pouzdra dvou ložisek kol s červenými válečky uvnitř. Taková ložiska, ve kterých jsou válečky umístěny šikmo (pro lepší odolnost proti zatížení), se nazývají ložiska s kosoúhlým stykem.

Jednořadá ložiska lze v případě potřeby vyjmout, opravit a znovu nainstalovat. Je možné je vyměnit i samostatně. Proto jsou skládací náboje s klasickými ložisky levnější a lépe opravitelné.

Ložiska HUB (bezúdržbová)

Modernější design předpokládá přítomnost jediného neoddělitelného těla, které již obsahuje dvě řady kuliček nebo válečků. Toto provedení se nazývá HUB – ložiska nábojové jednotky – „ložiska v jedné sestavě“. Ložiska HUB kola jsou rozdělena do generací (HUB-I, HUB-II, HUB-III) a liší se konstrukčními nuancemi, ale obecná myšlenka je stejná: nerozebíratelné, bezúdržbové pouzdro naplněné továrním mazivem.

Výhodou ložisek HUB je snadná montáž a demontáž (místo několika dílů – jeden celek), vysoká přesnost uložení a menší házivost. Nevýhodou jsou vysoké náklady a nemožnost servisu jednotky se skromným rozpočtem.

Ložisko náboje kola (Foto: kr.kompass.com)

Známky špatného ložiska kola – jak zkontrolovat

• Drnčení nebo vytí za jízdy. Může se projevit různými způsoby: po zahřátí nebo naopak, když je zima; v zatáčkách, za sucha atd.
• Vibrace od kola s opotřebovaným ložiskem.
• Vyhřívání náboje. Pozná se to podle teploty ráfku kola, která bude vyšší než u ostatních. Hlavní je neplést topení kvůli ložisku s topením kvůli zadírající brzdě.
• Hra je cítit rukama, když se zavěšené kolo houpe.
• Cizí zvuky – křupání, hluk atd.
• Sundání auta z kurzu. Podobný příznak, jako jsou akustické efekty popsané výše, se objeví při extrémním opotřebení dílů.

Výměna ložiska kola

Jako vždy by prioritou měla být sekvence popsaná v návodu k opravě pro konkrétní vozidlo. Obecně platí, že algoritmus pro výměnu ložisek kol je následující.

1. Odstraňte ozdobný kryt kola, abyste získali přístup k matici/šroubu náboje. Když je vůz na zemi, odstraňte matici/šroub náboje (neodšroubovávejte).
2. Zvedněte auto na zvedák, sejměte kolo a demontujte prvky brzdového systému: třmen s kotoučem nebo brzdový buben.
3. Úplně odšroubujte matici/šroub náboje. Dále odšroubujte (pokud existuje) pojistnou podložku, pojistnou matici a další prvky, které zajišťují náboj v zavěšení.
4. Demontujte sestavu náboje. V některých případech to také vyžaduje odšroubování jeho těla ze závěsného prvku zevnitř.

Dále, pro samostatné vylisování a výměnu ložisek může být zapotřebí speciální stahovák. Pokud mluvíme o ložisku HUB, mění se celá jednotka.

Proces výměny ložiska kola (Foto: WHAAAT / drive2.ru)

Při zpětné montáži je nutné přísně dodržovat algoritmy předepsané v návodu a také kontrolovat práci se závitovými spoji pomocí momentového klíče. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost nedotažení nebo naopak přílišného utažení ložisek kol, což povede k jejich rychlému opotřebení a poruchám.

Jak prodloužit životnost ložiska kola

Při správné montáži nevyžadují moderní ložiska HUB (a většina z nich dnes) po celou dobu své životnosti žádné sledování ani údržbu. U „klasiky“ je nutné dodržovat pokyny v návodu k obsluze. Pokud sestava náboje vyžaduje pravidelnou péči, budou takové postupy a jejich četnost určitě uvedeny v dokumentaci. To obvykle zahrnuje pravidelnou kontrolu těsnosti a také demontáž náboje pro kontrolu a promazání ložisek.

Hodnocení ložiska kola

Zde je seznam nejuznávanějších značek, které vyrábějí ložiska kol.

1. SKF. Nejznámější švédská značka specializující se na ložiska.
2. Koyo. Japonská společnost zabývající se ložisky všech typů.
3. SNR. Francouzský dodavatel ložisek, a to i pro dopravníky různých výrobců automobilů.
4. NSK. Další japonský výrobce, který dodává ložiska přímo do továren.
5. TEPLOUŠ. Známý německý výrobce ložisek.

• Typy ložisek. Co to je, k čemu slouží a kde se používají?
• Proč při zatáčení skřípe volant a co s tím
• Co je hnací hřídel v autě a proč je potřeba?