Hvězdné lodě a vozítka.

Hvězdné lodě a vozítka V posledních desetiletích lidstvo s vědeckými a
komerční účely dostatečně zvládly oběžné dráhy blízké Zemi. Následující
V průzkumu světa se podnikají kroky směrem k průzkumu hlubokého vesmíru.
lety na Měsíc, hledání života na Marsu a řešení mnoha dalších problémů
úkoly využívající speciální vesmírnou technologii.

Aby se člověk dostal za hranice gravitačního pole Země, je třeba zvýšit rychlost
Meziplanetární stanice se musí nacházet ve druhém a třetím kosmickém
rychlosti.

Objekty studia meziplanetárních stanic jsou planety
se satelity a kometami sluneční soustavy. Účel meziplanetární cesty
stanice se obvykle stávají horními vrstvami atmosféry zkoumané planety.

Jakmile se stanice dostane na oběžnou dráhu planety, začne produkovat
výzkum: fotografování a skenování povrchu, odběr vzorků
chemické složení atmosféry, měření parametrů magnetického pole, záření,
teploty planety.

Takové stanice se používají k přenosu informací na Zemi.
rádiová komunikace. Zpětná vazba ze Země umožňuje úpravu činnosti stanice.
Velké vzdálenosti však způsobují zpoždění v rádiové komunikaci, takže
Snaží se meziplanetární stanice co nejvíce automatizovat.

Zdrojem energie v takových stanicích je obvykle
radioizotopové a solární baterie. A v případě nepředvídaných situací
je tam baterie. Aby zařízení a senzory fungovaly
bez přerušení je v přístrojovém prostoru udržována požadovaná hladina
teplota.

Úpravy vesmírných letů se obvykle provádějí pomocí
astroinerciální navigační systém založený na kombinované navigaci
hvězdami a inerciálním systémem, který vypočítává polohu lodi
bez ohledu na externí zdroje. Moderní automatické stanice jsou častěji
Všechny jsou vybaveny elektrickými raketovými motory.

Pro detailnější studium planety je často nutné
je nutné přistát na jeho povrchu. Za tímto účelem
speciální stanice s dělicí strukturou, která se skládá z
samotná stanice a přistávací modul.

Přistávací modul čelí obtížnému úkolu: hladce
snížit pohyb z kosmické rychlosti na nulu.

V závislosti na planetě, na které se přistání uskuteční,
použít jeden nebo druhý typ sestupu. Na planetách bez atmosféry sestup
je vyráběn pomocí raketového motoru, který pracuje ve směru,
proti směru pohybu (to zajišťuje negativní zrychlení).
Hlavní nevýhodou tohoto typu sestupu je jeho spotřeba energie.

Některé planety, jako například Země, mají atmosféru.
Když kosmická loď prolétá atmosférou vysokou rychlostí, překonává sílu
atmosférický odpor, který zpomaluje jeho pohyb. Tato metoda přistání ne
vyžaduje spotřebu paliva, proto se používá pro přistání v atmosférických podmínkách
planety.

Hlavní nevýhodou této metody je silné zahřívání.
těleso kosmické lodi v okamžiku brzdění. Proto vnější tělesa
přistávací moduly jsou vyrobeny z tepelně odolných materiálů. Existují dva
typy aerodynamického brzdění – balistický sestup a klouzání.

Největší přínos aerodynamického brzdění se projevuje
při rychlostech nad rychlostí zvuku. Poté, co přistávací modul výrazně
snižte rychlost, použijte sestup na padáku.

Pro kvalitativní průzkum území se používají:
zařízení, která se pohybují po povrchu zkoumané planety – rovery. Na
Na planetu jsou dodávány přistávacími moduly.

Světoznámý ukrajinský spisovatel Taras Ševčenko ve svých dílech často hovořil o hvězdách a obloze. Pravděpodobně by si jen těžko dokázal představit, o kolik blíže si dnes k sobě přiblížily. Více se o životě T. G. Ševčenka dozvíte na odkazu, který jsme uvedli. Krátký životopis spisovatele si můžete přečíst na webu.

Vozíky umožňují provádění různých studií
povrch planety. Již nyní je lze nasměrovat k práci
výzkum objektů zájmu. Jejich další výhodou je
je schopnost měnit polohu vzhledem ke Slunci pro efektivnější
využití povrchu solárních panelů. Existují dopravní
rovery pro posádku, dálkově ovládané a automatizované.

Získané informace o nově prozkoumaných planetách
díky fotografiím z oběžné dráhy, mohou být neúplné a rozporuplné. Proto
často se předem neví, po jakém povrchu se budete muset pohybovat
planetární rover. Základem konstrukce tohoto mechanismu je jeho pohonná jednotka. Může být
pásové, kolové nebo kombinované. Ty druhé, považované za nejpoužívanější
optimální, podobně jako oválná kola. Na plochách s těžkou půdou častěji
používejte pásové stroje s vysokou průchodností terénem na rovném povrchu – více
rychlý na kolech.

Dalším typem, na Zemi používaným jen zřídka, je chodící typ.
Pohonná zařízení. Planetární vozítka mají nejčastěji pohonná zařízení s kráčejícími koly.
V obtížných oblastech, například při stoupání po sypké půdě, je k dispozici kolová vrtule
rychle se zasekne, takže se zařízení „znovu postaví na nohy“. Tato metoda samozřejmě
pohyb je pomalejší, ale spolehlivější. Jako motor v
Rovery používají elektromotor napájený solární baterií.

Další průzkum vesmíru pravděpodobně přinese nové otázky.
úkoly, které budou vyžadovat vytvoření nových typů technologií. Například
pro dlouhé cesty je možné použít solární plachtu, která nevyžaduje
raketové palivo a vydrží neomezeně dlouho.

zajímalo by mě
hvězdné lodě a vozítka:

— Luna-1 byla první automatická meziplanetární stanice,
letěl blízko Měsíce. Tehdy měli lidé poprvé možnost obdivovat
rubová strana měsíčního povrchu, nepřístupná pro pozorování ze Země.

— Meziplanetární stanice Galileo byla vypuštěna do vesmíru s
s pomocí systému Space Shuttle v roce 1989. Od roku 1995 působí na oběžné dráze
Jupiter.

— Třetí kosmická rychlost je rychlost, která musí
vyvinout vesmírnou loď, která by unikla gravitačnímu poli Slunce
systém.

– Na planetách s atmosférou se používají motory
pouze v počáteční a závěrečné fázi sestupu

— Balistický sestup nevyžaduje kontrolu. Sharp
Vstup do hustých vrstev atmosféry může vést k přetížení, které je nebezpečné pro
zdraví astronautů

— Pro komunikaci mezi automatickými meziplanetárními stanicemi a Zemí
Používají se speciální antény, které jsou schopny zachytit i velmi slabý signál

— Ve vesmíru neexistují pojmy „nahoře“ a „dole“. Proto
Raketové motory se seřizují pomocí speciálních zařízení –
gyrodyny.

— Vzdálenost mezi Zemí a Měsícem je přibližně 384 000
kilometrů. Minimální vzdálenost k planetám nejblíže Zemi – Venuši a Marsu
— 40 a 60 milionů kilometrů. Moderní kosmické motory
lodě proměňují lety k planetám nejblíže Zemi v cestu, která
může vydržet roky. Proto se u letů této třídy používají
bezpilotní kosmické lodě – automatické meziplanetární stanice.

– Plánování je alternativou k balistickému
sestup. Přistávací modul hraje roli kluzáku a používá ho k hašení
poklesu vztlakové síly křídel. Tím se provede měkké přistání
Kosmická loď systému Space Shuttle.

— Solární plachta je zařízení určené k
Pohon kosmické lodi pomocí slunečního tlaku
na zrcadlový povrch.

Taras Ševčenko Ve svých dílech často hovořil o hvězdách a obloze. Pravděpodobně by si jen těžko dokázal představit, o kolik blíže si dnes k sobě přiblížily. Více se o životě T. G. Ševčenka dozvíte na odkazu, který jsme vám poskytli. Krátký životopis spisovatele si můžete přečíst na webu.