Dicí jednotka žhavicích svíček – Podrobné informace | Champion
Řídicí jednotka žhavicích svíček pracuje pod velkým zatížením, aby zajistila nastartování naftového motoru. Ale co o něm ještě víš? Víte například, jak to funguje? Jak vybrat správnou řídicí jednotku žhavicích svíček pro váš vůz? Jak a kdy jej vyměnit? Přečtěte si o tom.
Co je řídicí jednotka žhavicích svíček?
Jak již víte, žhavicí svíčka je topné zařízení umístěné v každém válci naftového motoru, které pomáhá při startování motoru. Jak se ale provoz žhavicích svíček obecně sleduje a kontroluje? Toto je funkce řídicí jednotky žhavicí svíčky.
Je umístěn v motoru a je přímo spojen s řídící jednotkou motoru. Obsahuje mikroprocesor, který analyzuje data přijatá z řídicí jednotky motoru a identifikuje informace související s fungováním žhavicích svíček. Mezi takové informace patří okamžik zapnutí a vypnutí napájení žhavicích svíček a požadovaná síla proudu, která se mění v závislosti na teplotě při startování motoru. Žhavicí svíčky jsou napájeny během předehřívání za účelem zahřátí motoru, během pohotovostního režimu při startování motoru a během dodatečného zahřívání, aby byly splněny stále přísnější požadavky na výfukové plyny a optimalizoval se proces spalování.
Při startování naftového motoru dochází k následujícímu:
- Řídicí jednotka žhavicích svíček určuje točivý moment a napětí požadované žhavicími svíčkami na základě dat přijatých z řídicí jednotky motoru;
- Na topné těleso v žhavicí svíčce se přivede napětí, zahřeje se a začne svítit;
- Přiváděný vzduch je stlačen;
- Vstřikovač paliva stříká palivo na zahřátý hrot žhavicí svíčky;
- Vstřikované palivo se mísí se stlačeným vzduchem, přechází do plynné fáze a k jeho spalování dochází téměř okamžitě, i když je motor studený;
- Žhavicí svíčka funguje během fáze předehřívání, aby zajistila správné spalování paliva a snížila dopad vozidla na životní prostředí.
Tomuto procesu napomáhá zvýšená teplota přiváděného vzduchu při kompresi a relativně nízká teplota vznícení motorové nafty. Řídicí jednotka žhavicích svíček je však naprosto nezbytná: pokud neovládá žhavicí svíčky, kompresní teplota nemusí být dostatečná pro správné zapálení rozprášeného paliva ve studeném naftovém motoru. Výsledkem by mohlo být zvýšení škodlivých emisí.
Jaké jsou příznaky vadné řídicí jednotky žhavicích svíček?
Dieselový motor má jednu řídicí jednotku žhavení. To znamená, že si nemusíte všimnout selhání jedné žhavicí svíčky, protože to ovlivňuje pouze jeden z válců motoru. Pokud se však dvě nebo tři svíčky nebo celá řídicí jednotka stanou nepoužitelnými, brzy narazíte na potíže při startování motoru. Zkontrolujte, zda se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka poruchy žhavení. Kromě toho existuje několik běžných příznaků vadné žhavicí svíčky nebo řídicí jednotky:
- Bílý kouř z výfukového potrubí – porucha žhavicí svíčky způsobuje únik motorové nafty do výfukového systému, kde dochází k jejímu spálení.
- Potíže se startováním motoru – to znamená, že motor v teplém počasí špatně startuje a v chladném počasí vůbec nestartuje. Může to však být také příznakem problému s palivovým systémem nebo baterií.
- Nedostatečný výkon motoru – Po obtížném startu vadné žhavicí svíčky brání výkonu motoru v důsledku nesprávného spalování, což snižuje výkon a účinnost motoru.
Jak mohu otestovat řídicí jednotku žhavicích svíček?
Prvním krokem je zjistit, zda je problém ve žhavicích svíčkách nebo v řídicí jednotce žhavicích svíček?
Nejjednodušší je nejprve zkontrolovat žhavicí svíčky a poté řídicí jednotku.
Chcete-li otestovat žhavicí svíčky, jednoduše připojte 12V testovací svítilnu ke kladnému pólu baterie. Poté odpojte vodiče od každé žhavicí svíčky a dotkněte se sondy testeru vývodu samotné zástrčky (nikoli vodičů). Pokud se kontrolka nerozsvítí, je žhavicí svíčka vadná a musí být vyměněna.
Nejjednodušší je použít profesionální tester žhavicích svíček.
Existují různé názory na to, zda vyměnit pouze vadné žhavicí svíčky nebo všechny najednou. Protože jedna porucha zapalovací svíčky může být známkou toho, že další budou brzy následovat, někteří odborníci doporučují vyměnit všechny svíčky najednou. Jiní doporučují bedlivě sledovat zbývající žhavicí svíčky.
Pokud žhavicí svíčky fungují správně, přejděte k řídicí jednotce. Začněte kontrolou napětí na řídicí jednotce žhavicí svíčky. Pokles napětí o půl voltu (nebo více) znamená nutnost výměny řídicí jednotky.
Jak vybrat vhodnou řídicí jednotku žhavicích svíček?
Protože žhavicí svíčky a řídicí jednotky žhavicích svíček nejsou univerzální, je důležité vybrat ty správné pro vaše vozidlo a palivo. Kromě toho se doporučuje používat komponenty nejvyšší kvality, protože nekvalitní díly mohou později vést k nákladným opravám. Například spálená žhavicí svíčka vyrobená z nekvalitních materiálů nemusí být možné odstranit nebo se špička může ulomit uvnitř válce a poškodit válec, ventil a hlavu.
Kdy je třeba vyměnit řídicí jednotku žhavicí svíčky?
Žhavicí svíčky a řídicí jednotku žhavicích svíček se doporučuje vyměnit každých 95 000 km. Tímto způsobem zajistíte, že v mrazivém dni nepropadnou.
Před zahájením práce si přečtěte všechny příslušné pokyny v návodu k použití. Shromážděte všechny potřebné nástroje, abyste je měli po ruce.
Řídicí jednotky žhavicích svíček Champion
Champion nabízí širokou škálu vysoce kvalitních žhavicích svíček a řídicích jednotek žhavicích svíček pro všechny typy dieselových motorů. Objevte široký výběr.
Chcete se dozvědět více o výměně řídicí jednotky žhavicí svíčky? Toto video ukazuje, jak jej správně vyměnit. Postup je znázorněn na příkladu Opelu Zafira B 2005 CDTI Z1.9 DTL z roku 19 s naftovým motorem.
Materiál obsažený v tomto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán jako náhrada za odborné rady od certifikovaných techniků nebo mechaniků. V případě konkrétních dotazů nebo obav týkajících se některého z témat uvedených v tomto článku doporučujeme konzultaci s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakoukoli ztrátu nebo poškození vyplývající z vaší interpretace obsahu.
