Chromová barva ve spreji pro vytváření chromových povlaků

Existuje několik způsobů, jak vytvořit chromové povlaky na površích automobilů. Nejjednodušší z nich je aerosolová chromová barva v plechovkách, jejíž výhody a nevýhody budeme zvažovat v tomto článku.

Vlastnosti

Chromové sloučeniny ve sprejích jsou klasifikovány jako aerosolové barvy. Díky níže uvedeným výhodám se tyto barvy a laky hojně používají, a to i v oblasti lakování automobilů.

To se vysvětluje především snadností použití:

• Za prvé, tento materiál není nutné před použitím ředit rozpouštědlem.
• Za druhé, spreje na takovou barvu jsou samy o sobě nástrojem pro aplikaci, takže není potřeba stříkací pistole ani jiné vybavení, aerosolové materiály proto eliminují všechny problémy spojené s provozem a údržbou nástrojů. Kromě toho je nanášení materiálu ve sprejích mnohem snazší než práce se stříkací pistolí, je obzvláště vhodné pro zpracování těžko dostupných míst.
• Za třetí, aerosolové barvy a laky se vyznačují mnoha pozitivními funkčními a estetickými vlastnostmi, jako je jas, odolnost vůči vlivům prostředí, šetrnost k životnímu prostředí, snadné skladování a snadné odstraňování.

Takové barvy však mají i určité nevýhody. Patří mezi ně nemožnost vytvořit jasný okraj bez šablony, hořlavost, nemožnost míchání a sklon k prosakování. Navíc k takovým barvám není přiložen návod k aplikaci, takže si uživatelé musí vyhledat radu nebo jednat sami.

Navíc je možné, že barva nebude mít takový odstín, jaký by měla být, nebo bude špatné kvality, proto byste ji měli nejprve vyzkoušet na nějakém kovovém povrchu.

Je vhodné nakupovat materiály ze stejné šarže, protože barvy stejné barvy se mohou lišit nejen od různých výrobců, ale i z různých šarží. Mnoho uživatelů také zaznamenává vysokou spotřebu materiálu.

Je třeba vzít v úvahu, že aerosolová barva se obvykle nepoužívá k úplnému ani částečnému lakování automobilu. Obvykle se používá k pokrytí malých částí, jako jsou zrcátka, kliky, kola, lišty, nebo k opravě poškozených míst, a to pouze dočasně, protože tato metoda nechrání kov před korozí bez nanesení základního nátěru. Dále je třeba poznamenat, že ačkoli jsou barvy považovány za určené pro kov, nejlepší přilnavost mezi materiálem a nátěrem zajišťuje základní nátěr.

Pokud jde o chromovou barvu ve spreji, je považována za zjednodušený analog skutečného chromového povlaku. To je vysvětleno následujícími vlastnostmi tohoto materiálu:

• Zaprvé, barva vytváří pouze efekt, jehož podobnost s chromem může být vzdálená v závislosti na konkrétním modelu látky. Někteří uživatelé poznamenávají, že daný barevný a lakový materiál vypadá spíše jako stříbro než chrom, ale zároveň je mnohem dražší.
• Za druhé, tento povlak v každém případě dlouho nevydrží a časem získá špinavý odstín. Chromová barva se proto obvykle používá k předprodejní přípravě nebo k opravě poškozených chromovaných dílů.

Některé složení ve spreji jsou označena jako akrylová. Je důležité si uvědomit, že akrylové materiály vyžadují před použitím smíchání s aktivátorem. A vzhledem k nemožnosti, aby se tyto složky nacházely ve spreji v nesmíchaném stavu, je tento název reklamním trikem.

Malování

Před nanesením barvy a laku je nutné připravit pracovní plochu. Nejprve je třeba díl z auta demontovat. Můžete ho nechat a zakrýt všechny sousední povrchy, ale vzhledem k tomu, že chromová barva obvykle pokrývá malé prvky, jako jsou disky, lišty, nárazníky, zrcátka, obvykle se odstraní. Poté je třeba díl omýt autošamponem a odstranit všechny nečistoty. Poté se posoudí celistvost povrchu připraveného k lakování. Pokud se vyskytnou nějaké vady, je třeba je odstranit. Škrábance se zatmelí a po zaschnutí očistí brusným papírem a koroze se odstraní broušením. Poslední fází přípravy je odmaštění.

Poté se na pracovní plochu nanese základní nátěr ve třech vrstvách s přestávkami na schnutí každé z nich po dobu 4-6 minut. Pro urychlení tohoto procesu můžete povrch vyfouknout fénem. Druhá vrstva se před nanesením třetí vrstvy opracuje jemnozrnným brusným papírem.

Před nanesením barvy a laku několikrát protřepejte plechovku, aby barva získala jednotnou strukturu. Stříkejte ze vzdálenosti 25-30 cm od pracovní plochy. U chromových barev se doporučuje nejprve nanést černý podklad a vyleštit ho. Obvykle se nanášejí dvě vrstvy barvy, protože se tak dosáhne intenzivní barvy a lesku. To je obzvláště důležité u materiálů, které napodobují chrom. Každá z nich schne 15-20 minut a úplné schnutí nátěru trvá asi 3 hodiny při teplotě nejméně 20 °C. Poté se povrch vyleští a nalakuje.

Možné problémy

Nedodržení technologie lakování nebo použití nevhodných materiálů může vést k vadám nátěru popsaným níže.
Odlupování laku několik dní po lakování naznačuje špatné čištění povrchu nebo nekvalitní základní nátěr. Kvalita barvy v této situaci nehraje roli. Jediným způsobem, jak tyto vady odstranit, je nový nátěr.

Rychlé blednutí laku nebo změna odstínu naznačují, že tmel byl vybrán nesprávně.

Tento problém lze také vyřešit pouze přepracováním práce. To znamená, že budete muset nejen díl přelakovat, ale také nanést jiný tmel. Nerovnoměrné nanášení barvy a laku na pracovní plochu může být způsobeno nadměrným tlakem stříkání nebo příliš vysokou viskozitou barvy. To se obvykle vysvětluje její nesprávnou volbou, protože tyto vlastnosti jsou typické pro materiály, které nejsou určeny k lakování automobilu.