Brzdná a brzdná dráha automobilu při rychlostech 90 a 130 km/h
Vítejte na improvizovaném školení o bezpečné jízdě v Toyota Center Minsk East a v Centru nouzového výcviku Sergeje Ovčinnikova.
Dnes se podíváme na otázku, jak se liší brzdná dráha (od okamžiku sešlápnutí brzdového pedálu do okamžiku úplného zastavení) a brzdná dráha (od okamžiku, kdy se objeví překážka, reakce řidiče až do zastavení vozu ) při rychlosti jízdy 130 a 90 km/h.
jaký je v tom rozdíl? Počítejme pro absolutní případy bez vztahu k vozu, povrchu vozovky, pneumatikám – pro stejnou výbavu v různých podmínkách.
Brzdění auta – jedná se o rozptyl jeho kinetické energie nashromážděné při pohybu, o její přeměnu na tepelnou energii (zahřívání brzdových destiček, brzdových kotoučů, pneumatik a povrchu vozovky).
Vzorec pro brzdné síly:
A = Fbrzda * Sbrzda = m(Vн) 2/2 – m(Vк) 2/2,
kde A — působení brzdných sil; Fbrzda – brzdná síla, Sbrzda — brzdná dráha; Vн – počáteční rychlost, Vк – konečná rychlost, m – hmotnost vozidla.
Protože uvažujeme o brzdění až do úplného zastavení, tak Vк=0 a vzorec má tvar:
A = Fbrzda * Sbrzda = mV 2/2,
kde V — počáteční rychlost pohybu.
Podle toho lze brzdnou dráhu určit podle vzorce:
Sbrzda = mV 2 /(2*Fbrzda).
Jak vidíme, v čitateli je rychlost pohybu na druhou. Můžeme porovnat 2 brzdné dráhy pro stejný vůz, se stejnou hmotností, se stejnou brzdnou silou (třecí silou). Nebudeme zohledňovat aerodynamiku vozu při různých rychlostech a koeficient tření v destičkách a pneumatikách v závislosti na rychlosti. Rozdíl mezi těmito hodnotami je tak malý, že je můžeme ignorovat.
Rozdíl v brzdných drahách se snižuje na druhou mocninu rozdílu rychlostí.
130 je přibližně 90krát větší než 1,44. V souladu s tím 1,44 = 2.
Brzdná dráha do úplného zastavení při rychlosti 130 km/h je tedy více než 2x větší než při jízdě rychlostí 90 km/h.
Kolik je to v metrech? Za základ vezměme výsledky testů pneumatik, podle kterých je průměrná brzdná dráha při rychlosti 90 km/h asi 35 metrů. Podle toho bude při rychlosti 130 km/h brzdná dráha asi 70 metrů. Je to hodně nebo málo? Zkuste udělat asi 100 kroků. Odhadněte tuto vzdálenost okem. Budete překvapeni, jak daleko se vám zdá 35 metrů. Upozorňujeme, že se jedná o brzdnou dráhu, nikoli o brzdnou dráhu.
Zastavovací cesta – to je brzdná dráha + dráha, kterou auto ujede za nějakou dobu, která je potřebná k tomu, aby řidič rozpoznal situaci a rozhodl se.
Podle odborných odhadů stráví průměrný řidič, který není závodním jezdcem, přibližně 1,5 sekundy rozpoznáním situace a rozhodnutím. Za tuto dobu auto ujede 90 metru při rychlosti 37,5 km/h, 130 metrů při rychlosti 54 km/h. Celková brzdná dráha tedy bude 35 + 37,5 =72,5 a (35*2)+54=124 metrů při 90 a 130 km/h.
Rozdíl je impozantní! Nyní si představte, že nouzové brzdění bude probíhat v noci s dosahem potkávacích světlometů 45–60 metrů. Jízda v noci, byť po ideální silnici rychlostí 130 km/h, nevědět, co vás čeká, aniž byste úplně viděli na cestu, je více než nebezpečná. K mnoha nehodám dochází právě kvůli jízdě rychlostí, která neodpovídá podmínkám bezpečné jízdy.
A to není vše. Všechny výše uvedené výpočty jsou relevantní při správném provádění nouzového brzdění. Brzdnou dráhu 35 metrů při rychlosti 90 km/h získali na zkušebním místě odborníci, kteří vědí, jak účinně a správně v nouzi brzdit. Při správné jízdní poloze sešlápnou vší silou brzdový pedál, aniž by se báli zpětného rázu mechanismu ABS, a drží pedál sešlápnutý, dokud se úplně nezastaví. Praxe na cvičišti Centra nouzového výcviku ukazuje, že nouzové brzdění umí bez ohledu na řidičské zkušenosti jen pár kadetů ze sta. Většina lidí neví jak a nechápe, co to je, a autoškoly to bohužel neučí.
Vezměte prosím v úvahu popsané skutečnosti. To je velmi důležité pro váš život a zdraví, pro bezpečnost silničního provozu.
Bezpečné cesty k vám!
Dmitrij Perlin, trenér Toyota Center Minsk East a Lexus Minsk, zástupce. Ředitel Centra pro protinouzový výcvik Sergej Ovčinnikov.
